A Volvo miért nem gyárt olyan kaliberű felsőkategóriás autót, mint a Mercedes S osztály vagy az A8-as Audi?

Mert Svédországban szocialista hagyományokkal rendelkezik, ott nem vette volna ki jól magát, ha nyíltan a tőkés elitnek gyártanak autókat. Pláne olyanokat, mint az S-osztály, ami kvázi Hitler parádés autójából nőtte ki magát.

Mert esélyük sincs a német csúcsmodellek ellen.

Azt azért tegyük hozzá hogy az S90-et sem a csövesek veszik, újonnan pláne.

Szó volt róla hogy a Volvo luxus kategóriába akart átlépni prémiumról. Nem tudom mi lett ezzel a tervvel 🙂

Ezt minden autónál megkérdezhetnéd.

Pontosan.

Nincs hozzá megfelelő platformjuk. A most használt SPA platformban négyhengeres motorokat lehet használni, szükség esetén hibrid hajtásláncban, ez pedig nem elég a legnagyobb német luxusbatárok ligájában. A Volvo akkor léphet be ebbe a kategóriába, ha elterjedtté válik az elektromos hajtás a luxusautóknál is. De akkor is kell hozzá két feltétel. Egyrészt az, hogy legyen pénzük egy megfelelő új platformot fejleszteni, másrészt az, hogy a vevők elfogadják azt, hogy az Audi-BMW-Mercedes szentháromság mellett a Volvo is lehet alternatíva. Volt már példa a múltban arra, hogy egy márka nehezen vagy sehogy sem tudta megvetni a lábát egy új kategóriában.

Nem csak a Phaetonra gondolok, más alkalommal is előfordult ilyen. Például az Audi az R8-cal vagy a McLaren az MP4-12-vel kicsit nehezen indult: hiába voltak nagyon jó sportkocsik, nem az a márkajelzés virított rajtuk, amit a vevőkör várt. Márpedig abban az árkategóriában, ahol versenyeztek, a presztízs is fontos: sokszor nem azért vásárol meg a vevő egy autót, mert szükség van arra, amit tud, hanem azért, hogy üzenjen vele, mennyi pénze van. Erre a sárga téglalapban ágaskodó ló vagy a fújtató bika tökéletes, mert széltében-hosszában tudja mindenki, hogy van pénz lóvéra, a négy karika vagy a vörös bumeráng nem. De ugyanez volt az indok amögött is, hogy a Honda Acuraként, a Toyota pedig Lexusként kezdte forgalmazni a drágább autóit Észak-Amerikában: nehéz lett volna megértetni a vevőkkel, hogy az odaát olcsó kiskocsiként ismert Civic és a nem is olcsó, nem is kicsi NSX ugyanabból az alomból származik. A vevők fejében a márkanév vagy logó láttán kialakul egy előítélet és ezt kell kiszolgálniuk a gyártóknak, nincs mese.