Mi a baja a kocsimnak? Benzinszivattyú jó, relék jók, inercia kapcsoló jó.

Előző vagyok..

A hibát felderítve (másnap reggelre) egy vastag huzallal átkötöttem azokat a relé lábakat, amelyeket a relének kellett volna csinálni.

Az áthidaló mai napi meg van, sőt egyszer kellett is.

Na most..

Amikor indítani akarod és nem megy, akkor rá kell koccantani a benzin szivattyú tetejére. Ha fennakadt a kefe van esély, hogy elindul.

Én relatíve könnyen hozzáférek.

De ha ismered a kocsit, és hogyan indul a benzinszivattyú akkor:

Megkeresed a szivattyú relé helyét és mérj rá.

A relén rajta van a bekötés, azaz 2 láb a behúzótekercs, 2 a szivattyúhoz kell.

Az egyiken ott a 12V gyújtáskor, a másikon most nincs, mert azt a relének kellene kapcsolni.

Az kapocs (vezeték) megy a szivattyúhoz, amely menne, ha kapna áramot, kivéve(!) ha a szivattyú keféje már kopott és nem ér hozzá a kollektorhoz.

És akkor: a test és a szivattyúhoz menő vezetéken ohm mérővel kell mérni.

Ha 6-20 ohmot mérsz, akkor jók a kefecsatlakozások és oda 12V-ot adsz az akkuról menni fog.

Ha nem, elfogyott a kefe..

(Nekem ott van a kocsi hátuljába egy új szivattyú (vettem 6e-ért), még mindig töredéke, mintha autómentőn kéne hazajutni.)

Na..

Kb. mind én voltam..

Gratula.. (és nekem ott az új szivattyú saroglyába, ha kell)