Mivel tud többet egy Passat, mint egy ugyanazzal a motorral szerelt, hasonló felszereltségü korabeli Octavia?

"A névért fizetsz felárat, mert a nagy német "Volkswagen""

Mert mekkora név az, hogy "népautó". :DDD

Lehetne ennyi erövel "Massenproduktinoskarre" vagy "Einwegwagen" is.

"De hajszál pontosan ugyanaz a kettő."

Valahogy ezt mindig a skodásoktól hallom, a polcvágenesktöl nem.

"lengyel leányvállalat "Skoda"."

Csehnek is jó lesz az.

#3 "Mert mekkora név az, hogy "népautó". :DDD"

Ne nekem mondd, én csak leírtam, de nem mondtam, hogy egyet is értek ezzel, hogy a Volkswagen menő lenne.

"Valahogy ezt mindig a skodásoktól hallom, a polcvágenesktöl nem."

Hát akkor éljen, hogy az első kivétel lehetek, mert nekem egyik sincs, nem is kéne VAG.

"Csehnek is jó lesz az."

Ott a pont.

A passat nagyobb mint az octavia

A passat al a superB az ami egy kategoria

A passat nagyobb, független a hátsó kerékfelfüggesztése, jobb az anyaghasználata, illetve vannak olyan nyalánkságok benne mint a plugin hajtáslánc, vagy a 280 lovas tsi vagy a bitdi motor, de ha nem megyünk messzire ott a 190es és 200as tdi, octaviában olyan sem volt.

#3 Persze ezeknek szent meggyőződésük hogy az A4 meg az A6 is csak egy octavia túlárazva.😆

#8 Senki sem beszélt Audiról. Az Audi valóban magasabb színvonal. A Volkswagen nem. Az a gyáva és/vagy érvek nélküli ember ismérve, amikor kiforgatja mások szavait és eltorzítja azokat, hogy ezzel hülyeségnek állítsa be őket. Mi VW-ről beszéltünk, nem Audiról.

Octavia Mk4 vs Passat B8.

"A passat nagyobb"

10 centivel hosszabb a tengelytáv, valós hossza 6 centivel hosszabb, szélesség egyenlő, 1 centivel alacsonyabb. Az Octavia csomagtere 400 literrel nagyobb.

Tehát akkor mivel is nagyobb? Mit is ér el vele? Egyforma széles, szóval a komfort nem lesz jobb, a hosszabb tengelytáv egy nagyon minimális menetstabilitást jelent, a valós hossz csak karosszéria, semmit sem jelent. Eleve nem is lehet igazából nagyobb, mert ugyanaz a platform a két autó, MQB mindkettő. A Volvot meg lehet kérdezni, hogy a platform mennyire limitáló. Az első generiációs V70 után a második generációs sokkal kisebb lett a Volvo legnagyobb erőfeszítése ellenére, mert a Ford rájuk erőltette a saját platformjukat és ez teljesen lekorlátozta őket. A platform szabja meg a méretet, az pedig az Octavia és Passat esetében ugyanaz.

"független a hátsó kerékfelfüggesztése"

Ahogy az Octaviáé is. Régen nem az volt, már az. Mert ismétlem: UGYANAZ A PLATFORM! [link]

"jobb az anyaghasználata"

Szó szerint ugyanaz érkezik a Skoda gyárba, mint a Volkswagen gyárba. Aki ült már mindkettőben, az ezt alá is fogja támasztani.

"vannak olyan nyalánkságok benne mint a plugin hajtáslánc"

Ahogy az Octaviában is. :) [link]

"vagy a 280 lovas tsi"

Volt helyette 245 lovas TSI, ami az alacsonyabb önsúly miatt pont ugyanúgy szedi a lábát, mint a 280 lovas a Passatban.

"vagy a bitdi motor"

Ez valóban igaz, de itt is igaz ugyanaz, hogy a BiTDI 240 ló, az Octavia legerősebb dízele 200 ló. Igen, a BiTDI jobban fog menni, de a nagyobb önsúly még mindig elvesz az előnyből valamennyit, a végeredmény az, hogy a Passat sokkal drágább lesz, több a hibalehetőség (a 2.0 BiTDI köztudottan betegágy), mindezt egy minimális erőfölényért. Hát ez egy nagyon szar deal. Ettől egyáltalán nem lesz jobb a Passat, sőt, ennek fényében az Octavia sokkal jobb választás, ha valaki a két legerősebb dízel közül válogat.

"ott a 190es és 200as tdi, octaviában olyan sem volt"

190-es nem, 200-as bizony volt. [link]

Kicsit jobban tisztában kéne lenni a tényekkel, mielőtt bele szólsz a nagyok beszélgetésébe.

A plugin hajtásláncot azért nem vettem ide, mert a b9 passat még csak most jelent meg, kb még egy beállt motorpalettája sincs, még nem lehet alapul venni. Ellenben a b8 passat és az octavia 3-ról tudni nagyon szépen mindent, és azokat már így össze is lehet hasonlítani.

Szerintem életedben nem ültél egyikben sem. Az octavia érezhetően szűkebb és gyengébb az anyaghasználata, ráadásul kényelmetlenebb is. A 4es octavia lehet hogy megkapta az azt ordenáré szutyok 200as olajtemetőt, bár ettől tekintsünk el mert az octavia 3 kivezetése után kapta meg a 8.5ös passat és utána a 4es octavia, tehát a 3as amihez én hasonlítottam esélye sem volt megkapni(bár a 190est lett volna de nem kapta) de ha a 4est is idevesszük van belőle össz vissz 1db a hahun.

A BiTDI köztudottan NEM betegágy, hibátlanul mennek 4-500ezer km-eket, vw-es körökben ettől kisebb hülyeségért is rendeztek már nyilvános akasztást. Az erőfölénye pedig egyáltalán nem minimális, javaslom hogy próbáld ki, ha már a google nem a barátod.

A nagy súlykülönbség a passat és az octavia közt amiről beszélsz az kemény 60kg. Ráadásul a 280as és a 245ös tsi karakterisztikája sem megegyező.