Mondták, hogy váltásnál számíthat a dupla kuplung. Mi ez, mitől jobb kétszer benyomni?

nem csak simán kétszer kel nyomni, hanem szinkronizálni is kell közben a fordulatszámokat. Az az értelme, hogy nem kopnak a szinkrongyűrűk. De amúgy értelmetlen.

Nem jobb kétszer benyomni. Neked sem és a kuplungnak sem. Azoknál a váltóknál kellett visszakapcsolásnál kétszer kuplungolni, amik nem voltak szinkronizáltak. Itt kinyomtad a kuplungot, kitetted üresbe a váltót, gázt adtál, majd újra kuplungoltál, megkerested az alacsonyabb fokozatot és kapcsoltad a váltót. A szinkronizált váltóknál semmi értelme a dolognak, ott csak annyival lehet segíteni a helyzeten, hogy visszaváltáskor, kinyomott kuplung mellett adsz egy kis gázt, hogy ne fogjon meg a motorfék.

A duplakuplungos váltás mint versenytechnika és nem mint alkatrész az autóban nem azért van, hogy a motor fordulatszáma megfelelő legyen, hanem azért, hogy a turbó fordulatszáma ne essen le, így váltás után kisebb a turbolag

Előző vagyok és kiegészíteném: Azt jelenti, hogy a sima kuplung be-gáz fel-közben váltás-kuplung ki-óvatos gáz helyett így váltanak: kuplung be-váltó üresbe-kuplung ki-kis gázfröccs, hogy a motor fordulatszáma megfelelő legyen az alacsonyabb fokozathoz-kuplung be-visszaváltás-kuplung ki-gáz.