A modern kisautók miért néznek ki annyira GNÓMul?

Azért, mert ma már más elvek alapján készülnek az autók. Kötelező az ötcsillagos törésteszt, tehát vastag oszlopok kellenek. Kötelező a jó gyalogosvédelem, ezért magas motorháztető kell. Nagy hely kell benne, hogy lehessen terpeszkedni a vastag gyűrődőzónák mellett is, ezért a kerekeket ki kell tolni a sarkakba (a tengelytáv határozza meg a beltér méretét) és a motorháztetőt is rövidíteni kell, a különálló csomagtértetőt pedig el lehet felejteni. Így végeredményben egy négy keréken guruló dobozt kapunk, mint legcélszerűbb formát. Mindehhez jön a szappantartószerű legömbölyítés a kisebb légellenállás érdekében.

Valóban, a régi kisautók szebbek voltak. Hiába, akkor még a kisautó nem második-harmadik autó volt, nem egyszerű fogyasztási tárgy, hanem egy státuszszimbólum. Szebbnek kellett lennie. De ha megnézed, ezek a szép autók belülről gyakran kisebbek voltak, mint a maiak, ráadásul a gyűrődőzónáik is sokkal kisebbek voltak - főleg az oldalsó gyűrődőzónáknál látszik a különbség. Egy kis Polskinál gyakorlatilag a külső lemezhez támasztod a könyöködet (na, jó, van azért valamicske kárpit), míg manapság már jó vastag ajtókat használnak.