Szekvenciális vagy Manuális?

Nem, nem fogyaszt többet szekvenciálissal. A szekvenciális váltókban nem használják a hidrodinamikus kuplungot, ami a hagyományos automaták többletfogyasztásához nagy mértékben hozzájárul.

Átlagautóhoz, bevásárolni járni felesleges a szekvenciális. Ott többet ér az, hogy mondjuk ötödikből harmadikba közvetlenül tudsz váltani vagy kettesben gurulásból is hamar megvan a hátramenet. A szekvenciálisnak csak sport- vagy versenycélra épített autókban van értelme. A gyorsabb váltásokat ugyanis kigyorsításnál tudod jól kihasználni, mikor vadászod a tizedmásodperceket. Közúton ilyen helyzet nem szokott adódni (kivéve, mikor a "csippelt" füstokádó germán turbódízellel csak azért is megmutatod a lámpától mellőled induló Civices boyracernek).

A manuális megoldás a legolcsóbb, de tökéletes működtetése elég nagy hozzáértést igényel.

A szekvenciális váltó többféle lehet. Sokminden múlik azon, hogy kuplungos e, vagy viszkós tengelykapcsolós (mint a sima automata váltók, pl. szekvenciális üzzemmódban idevehetők szerintem).

A robotizált szekvenciális váltókban ugyanúgy van kuplung mint a manuálisban, csak nem te vezérled hanem elektronika. Ezek a váltók általában a lehető leggyorsabb módon képesek váltani, folyamatosan, míg manuális váltónál azért ott az emberi tényező (nem lehet mindig tökéletesen váltani.)

A robotizált szekvenciális váltóknak nem nagyobb a fogyasztása mint a sima manuálisnak. Árban sokkal drágábbak, mint manuális társaik.

Az automata váltok szekvenciális üzemmódban (tiptronic, steptronic) a fogyasztást nagyban növeli, lassan vált, de egyenletesen, nem rángat.

Ha pénz nem számítana, egyértelműen a robotizált szekvenciális megoldás a legjobb döntés, lehetőleg duplakuplungos változatban.

Sima utcai, esetleg amatőr verseny használatra ár/érték arányban sokkal jobban megéri egy manuális váltó ( kapcsolókörmösnél még a kuplungot is lehet hanyagolni ha értesz hozzá).