Egy olajszűrő vajon hány kilométert bírhat maximum?

A logikád nem egészen helyes.

Azt mondod, állandóan frissíted az olajat, ezért nem szorul teljes cserére. Nos, az olajat nem azért kell cserélni, mert számolja a kilométereket és 10-20.000 után automatikusan elköszön. Ha láttál már olajcserét, akkor biztosan emlékszel rá, hogy a motorból kiengedett olaj kicsit másképp néz ki, mint a friss.

Na, ez nem csak a hőterhelés miatt van, hanem azért is, mert rengeteg szennyeződést old fel és lebegtet. Cserénél ezek egy része szépen kifolyik a régi olajjal, a frissben meg van "hely" az újonnan termelődő fémapróléknak és egyébnek.

Ha nem cserélsz olajat, akkor a forgattyúsházban akár évekig is megmaradhat a spén, aztán vagy leülepszik és levakarhatatlan olajsarat alkot az alján, vagy teljesen telítődik az olaj és onnantól kezdve mindenhová eljut. Az a hülye fémreszelék pedig nem intelligens, nem tudja, hogy csak a karterban szabad leülepednie, lecsücsül ő az olajjáratban vagy a turbó középrészének csapágyán is. Ennek pedig néha vannak hátrányos következményei.

Szóval ha a motor már annyira kopott, hogy az olajat is eszi, akkor főképp érdemes rendszeresen cserélni a kenőanyagot, mert jó esély van rá, hogy sok szennyeződés kerül bele. Ezt a folyamatos rátöltögetés nem tudja eltávolítani.

Az olajra, olajszűrőre megadtak egy gyári csereperiódust, ez azt jelenti, hogy az ott megadott 10-20.000 km (fejből nem tudom, mennyi) alatt telítődik az olajszűrő annyira, hogy már nem tudja biztonságosan megfogni a szennyeződést. Na de ez úgy értendő, hogy friss olajjal töltöd fel, tehát először aránylag tiszta kenőolaj áramlik át rajta, ahogy az fárad, úgy töltődik fel ő is mindenféle idegen anyaggal.

Na de gondolj csak bele: ott kering folyamatosan a "frissített" olaj, amiben éjjel-nappal rettenetes mennyiségű fémreszelék, korom, üzemanyag és egyéb érdekesség van. Az olajszűrő egyből "kap a jóból", tehát az első 1.000 km-re nem arról szól, hogy békésen átengedi a matériát, oszt' nem akad meg semmi benne. Vagyis az egy teljesen helytelen logika, hogy így az olajszűrő is tovább bírná. A gyári csereperiódusban azt is cserélni kellett volna - bár a helyes megoldás az, ha az olajat is cseréled, a fentebb leírtak miatt.

Nemtom te milyen olajat raksz abba az A6ba, én Castrollal itatom a Volvomat, ha okosban veszem akkor is majd 3000 literje.

Másrészről nem ártana megszüntetni az olajevést, mert ha benzines, akkor előbb utóbb behalnak a lambda szondáid és a katalizátorod. ( nekem 41k darabja a Bosch planár szondának, sztem az audiba se olcsóbb, a katalizátort meg inkább hagyjuk).

Én a helyedben elkezdenék foglalkozni a problémával, mert előbb utóbb behal a motorod.

A szűrőt meg max 15 000renként cseréld szerintem. Ha úgy is eszi, akkor nem töltesz után, majd ha eléri a minimumot leengeded. Azon a 3-4 literen már nem múlik.