Simson vagy honda dio vagy yamaha jog?

Robogók pro:

- csomagtartó

- alacsony fogyasztás

- egyszerű vezetés, városba fokozottan

- üzembiztosság

- különolajozás

- kényelmes

- olcsó alkatrész

- teljes elektronika (világítás, indexek, tompított és távolsági fényszóró, akksi, önindító)

- Lábtartó (+ csomagszállítási lehetőség)

Robogó kontra:

- kicsi (forgalomban kényszert éreznek a parasztok arra, hogy megelőzzenek)

- nem ad vezetési élményt (már ha ez neked szempont)

Simson pro:

- Vezetési élményt ad (már ha számít)

- kicsit motor formátumúbb, így kevesebb "izomszuzukis" akar majd megelőzni (bár mivel semmivel sem gyorsabb egy robogónál...)

- Nagy tank

Simson kontra:

- Heti rendszerességgel szerelheted

- Semmiféle csomagszállítási (vagy bukósisaktárolási) lehetőség nincs benne

- keverékkel megy

- Váltós, így kényelmetlen városban (már ha ez szempont)

- Sok típuson nincs elektronika (pl. index)

Én Simsont vennék, bár nem tudom, hogy motorozni akarsz-e, vagy csak A-ból B-be eljutni.

HA van érzéked a gépekhez, és megérzed egy gép lelkét, akkor Simson, ha pedig egy analfabéta vagy a gépekhez, akkor robogó.

"HA van érzéked a gépekhez, és megérzed egy gép lelkét, akkor Simson,"

Fordítok:

Ha szeretsz félúton az út szélén (lehetőleg mikor épp sietnél) tökig olajosan motort szerelni, akkor Simson. Amúgy robogó.

K.rva érdekes, 3 éve Simsonozok, de még egyszer sem hagyott ott az út szélén! Biztos én vagyok az az egy a millióból.

Kérdezőnek: A simson fantasztikus motor, kivisz a világ végére, de csak akkor ha jó állapotú. Cserébe azt a minimális "szerelést" pl karbitisztítás, olajcsere, esetleg karbi beállítás nem hinném, hogy akkora szaktudást igényelne. Ráadásul ezt ugyan úgy a robogókon is el kell végezni előbb-utóbb. A simsont is be lehet állítani úgy, hogy 3-3,5 litert egyen, de ami a lényeg: Tudomásom szerint minden robogó 4 liter között eszik. Drágább, drágábbak az alkatrészek, sok a kínai szar. Persze egy Aprilia, vagy egy Malaguti már jó robogó, (annyi pénzértmár nem is csoda) de én valahogy mindig is a váltós motorokhoz vonzódtam, és nem ezekhez a mákdarálókhoz.

08:55

Igen, te vagy az 1 a millióból. Ennek az az oka, hogy a simsonok 99%-a régi lelakott sz@r. Már önmagában figyelembe véve azt a tényt, hogy a simók minimum 20, de legtöbbjük 30 éves... Már ez megnehezíti azt is, hogy egy alig lelakottat találjon az ember, nemhogy egy jó minőségűt. Ennyi idő alatt akkor is szétrohad, ha a fűtött garázsban állt és egy métert sem ment.

Ráadásul egy helyrepofozott simóért elkérnek 80-90e forintokat. Ennyiért egy pár éves robogót lehet venni, nem egy 30 éves felújított kismotort.

Továbbá bármelyik jól beállított 2 ütemű robogó simán elmegy 2,5-3 liter benzinnel. Amelyik 4 litert fogyaszt azt vagy be kell állítani alaposan vagy ki kell b@szni a szemétbe.

A 4 ütemű robogók 50-60 közötti tempónál pedig gyakran 2 liter alá mennek. Még ha kihúzod a szemét és 75-80al taposod neki akkor is 3 liter alatt marad.

Továbbá amíg a karburátor pucolás és beállítás "esetenként" egy simsonnál 300-500 km-t jelent, addig egy nem kínai robogónál 5000 km előtt teljesen felesleges szétbontani a karburátort, úgyse kell piszkálni rajta semmit.

70%-oson jókat nevetek. :D Tök aranyos, ahogy védi a robogókat, mintha érdeke fűződne hozzá.

A kérdéshez:

Ha Simsonhoz van érzéked(szóval kíméled menet közben(hidegen nem csutkázol, kicsit járatod, hogy bemelegedjen,nem pörgeted szét, stb.) akkor azzal sem lesz soha problémád, és a rutinműveleteket is megtanulod. Valóban sokat fogyaszt, de legalább használhatod roszsabb minőségú utakon is(nagyobb kerék, jobb felfüggesztés), és kanyarban be tudod dönteni, nem kell félned, hogy kicsúszik alólad.

A robogók is jó választás, ha nem érdekel/nem érted a dolgok működését, csak simán motorozni szeretnél.