Ha a 68 lóerős 1.5 dci motorom ugyanaz, mint a 105 lóerős, és csak az ECU van máshogy megírva rá, akkor tulajdonképp azt a chiptuningot is el kellene bírnia, amit a 105-ösre lehet rakni, nem?

Az A Peugeot benzines autó, az 1.5DCI pedig diesel.

Lehetséges hogy a 105 pacis 1.5Dci kombinálva van egy turbóval. Ha nincs, akkor pedig cseréld le az ECU-t és nézd meg mi történik. Ha nem jó, cseréld vissza.

Amennyire tudom, a 68 lovas fix geometriájú turbóval van szerelve, az erősebbek pedig változó geometriájúval.

Ezen kívül lehet hogy a 68-ason intercooler sincs. Bár erre nem esküszöm.

renault 1.5dci 68 és 105LE-s ugyanaz?Badarság, a 105 lovason teljesen más turbó van!Felejstd el, jó az a 68 ló a clióba,ha nagyobb kasztniban van, akkor kissé gizda, de legalább nem büntet meg a rendőr. Meg lehet chippelni, kb nyersz vele 20-25 lovat,őszintén,van értelme?

azért 68Le,mert egy dieselnek nem kell nagy lóerejének lennie, elég oda az a 180 körüli NM ami abban a motorban alapban van!Én mentem ilyen kocsival, és szerintem szépen ahsogat,pedig nekem egy chippes 535d-m van,ami azért klasszisokkal erősebb kocsi,de nekem nagyon tetszett a 68Le 1.5dci clio!Ha nem cliod van akkor bocsi,megchippeltetheted,nem lesz semmi baja a kocsidnak,de NEHOGY A 105-ös motor programját töltsed rá otthon, sufnituning gyanánt!

Ha jól tudom az 1.5 dci motor 1900 környékén adja le a max forgatónyomatékot.

Igazság szerint sok minden számít. Pl. kerekek átmérője, váltó kiosztása, hőmérséklet, guminyomás, súly és még sok egyéb tényező.

Én az egyik autóból amit hoztam be németből menekítettem defektjavító szettet, így nem kell pótkerék. mondjuk a gumit is olcsón szerzem így nem zavar ha tönkremegy a hab miatt, de egyébként ki is lehet vakargatni szépen. Aztán a guminyomást mindig figyelem, meg vannak apróságok..