Motorvételnél (50cm3) mire kell figyelni mit kell jól megnézni? Fontos tudnom ugyanis 3 évre tervezem a megtartását de ha minden jól megy 1,5 múlva 125 lesz

Ugyanaz, mint minden motornál. Nem óraállást, meg eladói dumát veszünk, hanem állapotot.

Mindenképp hidegen várjon téged a gép, és az sem baj, ha az eladó nem glancolja ki a gépet 1 órával az érkezésed előtt. (a "koszos" gépen jobban átüt minden szivárgás).

A hideg motornak is szépen kell beröffennie ebben a kellemes időben, ha "küszködni" kell az indításával, már élből felejtős.

Már indítás után sem jöhet a blokkból semmi "fura" zaj, csörgés, kopogás, "daráló" hang. Az egyenetlen járás is ide tartozik, ha nem múlik el 1-2 percen belül.

Fehéres, szürkés füst nem jöhet a kipuból. Bemelegedés után kékes füst sem. Ha gázadásnál kormol, vagy erőteljesen füstöl: otthagyni.

Minden kezelőszervnek működnie kell. A lámpa fényereje (ha minden "fel van csapva", gázadásra kicsit növekedik.

Gépet középtámaszra téve, a kormányt átforgatva nem akadhat sehol, kormánycsapágyból karistoló, kopogó, súrlódó hang nem jöhet. Hátsó villa oldalirányban nem kotyoghat.

Kerekek oldalirányban nem lötyöghetnek, körbeforgatva nem akadhatnak, csapágyból hang nem jöhet. (kell hozzá fül, mert a féktárcsához viszont hozzáér a fékbetét, annak van minimális hangja)

Nézd meg a féktárcsákat, fékbetéteket is. Ha nagyon "vállas" a tárcsa, kopott a betét, akkor az alku-pozíció.

Próbakörnél a gép hirtelen gázadásra sem fulladhat, fékeknek egyenletesen, jól adagolhatóan és határozottan kell működnie. Gumik legyenek normális állapotúak, ha sz@rrá vannak kopva, az alku-pozíció.

Teleszkópokon (már amennyire rálátsz) ne legyen olajfolyás-nyom, telórúd ne legyen karcos, deformált.

Érdemes átnézni az idomok alját, kis tükörrel a hátsó részét. Ha eldobták a gépet, az idom sérül először, hátulról láthatóak általában a javítás nyomai.

Érdemes megnézni az eladót is, kifaggatni, hogy miért válik meg a géptől, mire használta eddig, mit kellett rajta javítani, stb. Ha gyanús, hogy futárgép volt, ott kell hagyni. Ha az eladó egy nemtörődöm suhanc, aki "lazán" veszi a dolgokat, akkor nagyon valószínű, hogy a géppel is így bánt: karbantartás nuku, vigyázás nuku. Lehet beszéltetni az eladót, rákérdezve, hogy "mennyit megy a gép?". Ha elkezd dicsekedni, hogy Pestről Gárdonyba kellett rohannia, és 40 perc alatt ott volt a "kertek alatt", meg "80-at is megy", akkor nagy az esélye, hogy széthajtotta a gépet.

Ha úgy látod, hogy a gép neked megfelelő, akkor jöhet a papírozás (ne elégedj meg az adásvételibe írt adatokkal, az adásvételi hátuljára saját magad írd ki az eladó személyijéből az adatait. Ha jön a "vetítés" arról, hogy a "barátja kérte meg", hogy adja el, vagy nem akar személyit mutatni, akkor ott kell hagyni a gépet). Sok a lopott gép, nem kell az neked, hogy lebukj a géppel (kalányoséktól már csak ezért sem vásárolunk).

Papírozás után irány egy megbízható, típusismerettel rendelkező szerviz, soron kívüli átnézésre, olajcserére, légszűrő ellenőrzésére. Az eladó bármit mondhat, az olaj akkor van lecserélve, ha magad megcsinálod/csináltatod.

Ezután már csak biztosítás, stb., a szokásos kör.

No, úgy alapban kb. ennyi, nagyjából ez a minimum, amit meg kell/érdemes nézni egy gépen. De az se baj, ha viszel magaddal egy hozzáértő havert, akinek már van "szeme" a hibákhoz.