Robogónál mi fogja vissza ha már nincs benne fojtás sem?

eszedbe ne jusson CDI-t cserélni, az idióták azt hiszik az fojtás céljából van a motorban... az autóban is fojtás célból tesznek tiltást? marhára nem... az azért nem engedi tovább pörögni a motort mert drasztikusan csökkenne az élettartama a magasabb fordulatszám miatt...

autóval se úgy mész 50-el, hogy kiütteted a tiltást és 1-esben jársz 80-al 10 ezres fordulaton, hanem feljebb váltasz...

nagyobb görgőket tegyél bele, attól nőni fog a végsebesség fordulatszám emelés nélkül, viszont rosszabb lesz a gyorsulás, ha neked fontos a nagyobb utazó/végsebesség mint a gyorsulgatás akkor megéri, mert sokkal azért nem lesz lomhább...

nyilván egy 2t nem tudja szétpörögni magát, mivel a henger öblítése nem képes végbemenni az adott vezérlésbeállításokkal elég gyorsan, és egyszerűen nincs ereje tovább pörögni, de valószínűleg a CDI is ezért tilt már azon a fordulaton, aminél egyszerűen nem éri meg tovább pörgetni, mert nem lesz benne több erő...

a lényeg az, hogy nem fordulatszám emeléssel kell sebességet növelni ha még van erő a motorban (tehát ha egyenesben megy 60-at, és a dombon is felmegy kb ugyanennyivel, akkor egyenesben lényegesen tudna többel is menni ha hosszabb lenne az áttétel)

nekem is szarul volt megcsinálva az enduromon, egyenesben, lejtőn, emelkedőn egyaránt 75-78-at tudott, kapott egy nagyobb első lánckereket, egyenesben máris 87-et, lejtőn 92-t, emelkedőn vissza kell váltanom 5.-be és 75-el felmegy, tehát így már ideálisan van kihasználva a motorerő, nyilván a gyorsulás romlott, mert az összes fokozat megnyúlt a nagyobb lánckerék miatt, de utazó sebesség most így kb 70-75 lett, anélkül hogy szarrá kéne pörgetni, emelkedőn meg visszaváltok... 6 sebis váltónál ez nem probléma, robogónál meg észre se venni, mert a variátor megoldja...