2002-es Peugeot 307 1.4 3 ajtós kasztniba, hogyan lehet beletenni egy ugyan ilyen gyártású 2. 0i 16v motort?

Én megküzdöttem ezzel, dízelt tettem olyan típusba amiből csak benzines volt addig. Egy év és rengeteg pénz.

Előzetes engedély, indoklás, hogy mit miért, műszaki rajzok és szilárdsági számítások a gyári adatok felhasználásával, részletes műszaki rajzok. Bár fék és kormány nem lett bolygatva de autószerelő igazolása az elvégzett munkákról, karosszériás mester igazolása a megerősített toronyról de a hegesztéseket minősített hegesztő végezte aki ezt igazolta és leírta az elvégzett munkát, pecsétet ütött bele, erősebb rugók, váltó, motortartók cseréje mindent számításokkal indokolva. Amikor elkészült szigorított műszaki teljes dokumentációval, méricskéléssel, hogy valóban úgy görbül ahogy a rajzon van?!

Szervízállomás vezetője elment az autóm mellett amikor a vizsgasorra való begördülésre vártam és megjegyezte, "jó szar hangja van már ennek a motornak, ideje lenne rendbe tenni a gyujtást és a szelephézagokat" aztán vörös fejjel leste a dízelmotort amikor bent kinyitottam a motorteret! Megérte de nem kezdeném el még egyszer.

Azóta úgy tudom amiből van gyári azt el sem lehet kezdeni!

Ennek tudatában gondolkozz a dolgon!

Ha nem a hivatalos üzembehelyezés érdekel, a nagyobb motoros változatból átteszed a motort váltóval, a rugókat, gólyalábakat is ha átmérőkülönbség van és az első fékeket ha nagyobb teljesítményűek. A hűtésre is gondolnod kell, alighanem hűtőcsere.

Nagyjából ennyivel elindulhatsz.

Jó munkát!