Dízel motoroknál az indulásnál van szerepe az akkumulátornak?

Dízelben is lehet gyertya (izzító)

De indulás vagy indítást akartál volna írni????

Az akkunak addig van szerepe míg a generátor el nem kezd tölteni.

És igen a benzinesnél a traffóba indítás előtt az akkuból megy a fesz.

Dízel ugye öngyulladással működik de de a mai gépjárműveknél a befecskendező is elektromos és az elektronikának is kell a fesz ez lehet dízel vagy benzines egyaránt, de ugye kell az öníndítónak is a fesz sőt a generátort is előgerjesztjük az akkumlátorról. Dízelnél írtam a gyertyát is ott főleg télen érvényesül

"...de a dízelbe nincs gyertya!"

Hej, de meglepődnél, ha látnál élőben egy dízelmotort! Ugyanis abban is van gyertya: izzítógyertyával melegítik a sűrítőteret indítás előtt (néha még az után is). Az izzítógyertyának meg kell az elektromos energia, ez pedig álló motor esetén csak az akkuból nyerheti.

De máshoz is kell a delej: az elektronikus vezérlésű adagolók és a modern, PD vagy CR befecskendezők nem működnek elektromos energia híján, de a régi, mechanikus adagolók mágnesszelepeit is ki kell nyitni valahogyan, mert különben nem jut be a gázolaj a motorba. Sőt, az önindítónak is kell az amper.

[link]

Ha olvasgatni akarsz

Van olyan dízel szerű motor ami tényleg az izzítógyertya gyullasztja meg a keveréket (2 ütemű dízel)

És igen a mai autókban van gyertya(izzító) benne.

Teherautóknál nem tudom de szerintem nincs vagy nagyon ritkán romlanak el a személygépkocsikhoz képest

Dízelbe nagyobb a kompresszió ami ikövetkeztében sokkal nehezebb megforgatni az önindítónak a motort. Továbbá Az izzítógyertyák áramfelvétele sokkal nagyobb mert folyamatosan fűt nem csak szikrát ad mint a benzines gyertya. Ja és dízelek alapból nagy köbcentisek.

Ebből kifolyólag igen kell a nagy teljesítménű akkumlátor.

Különösen mikor izzításkor még rá is indítassz.

Az én dízel autómba például 100amperes aksi van.

Ha beindult utánna nincs az akumlátorra szükség ,fenntartja magát a folyamat ,az izzitógyertyák se fűtenek tovább..