Tanuló vezető vagyok. Személyautóval vész fékezni úgy kell hogy először kuplung aztán fék, vagy pedig először a fék aztán nyomom rá a kuplungot?

na a dilettánsok máris lepontozó hadjáratba kezdtek :)

elárulom a titkát a jó lassításnak: prémium gumiabroncs.

nemhiába nem használnak ABS-t a rally meg a pályaautó versenyeken, mert már a célegyenes közepénél fékezni kéne kis túlzással.

épp az ilyen lepontozó dilettánsoknak találták föl az ABS-t, mekkora biztonságot ad.

Van helyzet amikor igen, de tény, hogy szarabbul lassul tőle az autó.

akkor van jó féke egy autónak ha nem blokkol meg a kerék, el kell venni addig a fékerőt amik kiesel a szélvédőn majdnem de nem blokkol egyik kerék sem, az meg kit zavar ha a kanyarbelső kerék blokkol.

kiscsajok vagytok ti? igen? ja bocs.

csajoknak való az abs- esp meg ilyen szarságok.

"abs-el rosszabbul lassul az autó"

Tökéletes körülmények között igen. Ha nagyon jó minőségű az aszfalt és a vezető teljes nyugalommal tudja kezelni a vészhelyzetet. Na de mégis milyen sűrűn áll ez fenn? Emberek 95%-a bepánikol vészhelyzetnél és teljes erővel beletapos a fékbe. ABS nélkül biztos a blokkolás. ABS nélküli autóknál naponta kéne gyakorolni a vészfékezést, ha azt akarjuk, hogy éles helyzetben is tudjuk használni. Teljesen készség szintre kell ezt fejleszteni.

Motornál is ez van, minden nap csinálok egy kis gyakorlást, aminek a vészfékezés mindig a része.

"egyébként motornál is úgy oktatják hogy hátsófék, elsőfék kb egyszerre majd amikor kb már állsz akkor a kuplung"

Talán alapoktatáson. Vezetéstechnikain már nem; kuplung be és első-hátsó egyszerre. Odafigyelve, hogy ne blokkoljon egyik sem, ha blokkol, rögtön felengedni.

motorfék lassításnál,vagy ha elszáll a fék.

Egyszerre kuplung és fék benyom,utána babrálhatod a sebességet.

Valamikor vészfék a jó,máskor meg gyorsítás.

Gyorsításnál eggyel lejjebb rakod.

Mert külonben nem nagyon fog meglódulni.

Mondjuk azért az ABS nagyon jó aki kitalálta,mert tényleg ha a kerék erősen lassul akkor hamarabb megáll,de ami a legfontosabb irányítható marad a jármű.De blokkolt keréknél nem elég hogy kopik a gumi rendesen,de a kocsi irányíthatatlan lesz meg a fékút is hoszabb!

Szóval tényleg jó,motoron.