Melyik lenne ésszerűbb?

A Lada gyári fékei nem nagyon bírják a teljesítménytöbbletet. Igazából már a gyári 60-78 lóerővel sem mindig birkóznak meg, néha utcára is kevés a tudásuk. Hogy mire érdemes cserélni őket? A kerékagy 4x98-as osztóköre határolja be a dolgot: ilyen osztókörű féktárcsát érdemes keresni előre, ez a Fiat-csoport autóin elterjedt. Hátul is át lehet alakítani tárcsásra a féket, de érdemes óvatosan bánni vele: a féltengelyek olyan kialakításúak, hogy van pár tizedmilliméternyi játékuk tengelyirányban. Ez a dobféknél nem okoz gondot, tárcsaféknél viszont "szétüti" a betéteket, megnő a betét és a tárcsa közti holtjáték, pumpálni kell a féket, hogy hátul is rendesen fogjon. Illetve a gyári fékerőszabályzó sem szokott jó lenni az ilyen átépítésekhez, főleg, ha keményíted is a futóművet.

Egyébként meg a Havassy-féle motor jobb választásnak tűnik. Az egy bejáratott technika, rég kitalálták, lehet hozzá alkatrészt is kapni - igaz, jó drágán. Ha turbómotort akarsz, akkor magadnak kell kitalálnod, mi hogy lenne jó, nem nagyon támaszkodhatsz mások tapasztalataira.

Ja, és hogy el ne felejtsem: megépíteni sem lesz könnyű az autót, de ez semmiség a papírozáshoz képest. Nem lesz sétagalopp.