Simson Schwalbe betolt levegő csavarral miért nem áll le?

Mi a fenének kellett tönkre tenni a jó karbit? Tegyél vissza minden eredeti alkatrészt a karbiba. Amíg eredeti az alkatrész, addig használjuk, amíg csak szusszal bírja, mert az utángyártott cuccok eszméletlen rossz minőségűek. Azaz ha a megszakító gyári volt, akkor egy alapos reszelés után tedd vissza, mert azzal kimotorozol a világból. A kondi ha működött, akkor dettó tedd szépen vissza.

Ezek után térj vissza a problémára, mert könnyen lehet, hogy el is múlik.

Szegény motor nem szinplán hajtva volt, hanem roncssá hajtva. A lendkerék akkor tud hozzá érni a tekercsekhez, ha a csapágyak már annyira ki vannak kopva, hogy csoda ha még nem esett szét.

A zöld nem probléma, mert az csak felület oxidáció a víztől.

Akkor az a megszakító már nem volt eredeti.

Akkor én eme sorrend szerint járnék el:

1. a tű középen van?

2. a főfúvóka 67-es? Tényleg 67-es?

3. az alapjárati fúvóka megfelelő méretű? (nem tudom már mekkorának kell lennie, de csak akkor érdekes, ha már cserélve volt)

4. a szivató rendesen zár?

5. a levegő szabadon áramolhat a járatokban?

Ha ezek közül egyik sem, akkor érdemes megnézni még egyszer megnézni az előgyújtást, és a szikra erősséget. Ha ezek sem problémásak, akkor gond lehet még a kipufogó, illetve a szimeringek is.

Ha SKF szimeringek vannak benne, akkor szed szét ismét és cseréld ki a helyi boltban kapható "száz forintosra", mert az nem fog elengedni 200 km után.

"Akkor az a megszakító már nem volt eredeti."

Eredeti is lehetett, csak épp a simsonosok 90%-a sose tesz műszerolajat a kenőfilcre!

[link]

Ja, hogy nincs is benne nagy részükben?

:D

Egyébként meg nem kell leállnia teljesen betekert levegő csavarral sem!