Ki kell/lehet szedni ebből a csapágyból azt a porvédő lemezt, ha motorblokkba teszem?

Hát tény egyszerűbb olyat venni amibe nincs :)

De ha már meg van akkor mindegyikből pattintsd ki belőle és mosd ki valamelyest (kompresszor segíthet mert kifújja a zsírt)

Amúgy semmi furcsa nincs hogy porvédős, mert ahol nem megoldott az olajozás ott "zsíros" csapágyat használunk

Lásd pl villanymotorok, illetve motor kerekeinek a csapágya

Ki kell pattintani - anélkül nem lesz elég a bejutó olaj. Hallottam olyan MZ-s fiatalemberről, aki az "ez csak kétütem, minden hülye tudja javítani" alapelvet követve a főtengely csapágyaiban benne hagyta a porvédőt. Aztán nem értette miért van az, hogy megy 15-20 km-t és leáll a moci. Aztán megvárja hogy lehűljön, utána megint 10-15 km, aztán megint hűtés, megint 10-15 km... :D

Szóval porvédőt kipattintani, kimosni tiszta benzinben, beépíteni és utána adni neki 1 csepp olajat hogy az első indítás problémamentes legyen.

Beleteheted para nélkül ha kiszedted a lemezeket. Ez nem Mekk Elekeskedés, az adott számú csapágy ugyanazt tudja, csak van ilyen és olyan kivitel is. Sőt, egyre inkább ilyeneket tartanak raktáron, mert ha nem kell ki lehet venni, de ha valakinek porvédős kell azt nem lehet porvédő nélküliből csinálni...

#5- minden ehhez hasonló csapágy, lévén acél, tágul hőre... :P A "C3" a növelt belső hézagot jelöli; a motorba meg leginkább olyat illene építeni, amilyet a javítási kézikönyve előír. Láttam már olyat amibe normál (Cn) hézagú kellett a blokkba, de olyat is, hogy kerékcsapágynak is C3-as volt előírva. :)