A kuplung nélküli váltásnak mi értelme van? Nem árt a váltószerkezetnek? Illetve motorféknél valóban NULLA az autó fogyasztása?

1. Kuplung nélkül váltogatni baromság egyenlő a váltó tönkretételével, ledarálja a fogaskerekeket és utána mehet a kukába a váltó, válts normálisan kuplungolva.

2.Motorféknél tényleg nem fogyaszt az autó, de annak csak akkor van értelme amikor ki lehet használni. Pl. lejtőn lefelé sebességbe marad (nem vesszük ki üresbe!) és elengedjük a gázt, úgy gurulunk lefelé, ha szükséges fékezünk.

A plusznál pedig, el kell engedni a gázt váltáskor, arra pedig rá kell érezni, hogy ne rángasson, pont abban a pillanatban nyomd a gázt, majd idővel megtanulod, mert leírni nem lehet.

1. Ennek max. akkor van értelme, ha kimegy a kuplung kinyomó, de csak akkor is addig amíg haza nem érsz (vagy szervizbe).

2. 1-be, 2-be gurulásnál pedig van hajtás is, egy bizonyos sebesség alá nem megy viszont ha mondjuk 50-nél veszed le a lábad a gázról akkor elkezdesz lassulni, akkor nincs hajtás. Tehát 1-be kuplung húzásnál van fogyasztás és nem is kevés.

+. Én benzinessel tolom, de sztem könnyen eltalálható az arány.

Kuplung nélkül ne váltsál! Elméletileg lehetséges, de mai váltók nem ehhez vannak tervezve és csak nagy rutinnal hajtható végre tökéletesen. Viszont mire rutinos lennél addigra szét is gyilkolsz 1-2 váltót.

Motorféknél valóban 0 a fogyasztás a mai autóknál, de azt is figyelembe kell venni hogy azért a nevében is benne van hogy fék, tehát ha használjuk akkor mozgási energiát pazarolunk el. Vannak elméletek hogy mikor jobb a motorfék és mikor jobb üresben gurulni, de ebben itt nem foglalok állást, mert úgyis lesz aki "jobban tudja", mindenesetre én úgy alakalmazom ahogy jónak látom, és maximásilan elégedett vagyok az autóm fogyasztásával (gyári átlag értéke 6.1, én eljárok 5.9-ből)

1.

Elöfordulhat hogy elszakad a kuplungbowden. Ilyenkor jó ha tudsz erröl a lehetöségröl ha pl pár km és otthon vagy.

2.

A motorfék az, amikor a motor lassítja az autót. Tehát alapjáraton gurulni nem motorfékezés. Az enyém 1500-as fordulat alatt adja vissza az üzemanyagot.

3.

Én már hozzászoktam a sajátomhoz. Tudom, hogy mennyit esik a fordulatszám egy váltás alatt, milyen tempónál melyik sebessèghen mennyit pörög.

Kuplung benyomàsa közben visszábbengedem a gázt, váltok, kb annyira nyomom a gázt, ahova a fordulat visszaesik.

Nekem így egy hangyányit sem ránt.

autónál ne próbálj kuplung nélkül váltani, mert nem arra tervezték... tönkreteszed vele, egyedül akkor van értelme van tönkremegy a kuplung és valahogy el akarod vinni szervizbe ahelyett hogy elvontatnád..

kuplung nélkül váltani csak szekvenciális váltón érdemes, pl motoroknál, de ott is csak ésszel

6.!

Én már indultam úgy, de akkor nem a kuplung szállt el, ha nem csúszott az ékszíj és lemerült az akksi és nem volt velem senki. Elég kellemetlen érzés :D