Gyalogost jelző radar?

Igen, ahogy az előző is írta, vannak gyári rendszerek - a Merci és a Volvo felsőbb kategóriás típusaiban biztosan. Ugyanakkor én erősem kételkeddem a technológia működőképességében, mert mi történik:

1. A kamera az autó elején rögzíti a képet.

2. Elküldi a fedélzeti számítógépnek, ami elemezni kezdi.

3. Először megpróbálja kitalálni, hogy a mozgó képpontok mik lehetnek.

4. Egyes esetekben bevon ultrahangos vagy más szenzort is, annak a jelét is kiértékeli.

5. Ha úgy találtatott, hogy a célpont egy emberi alak, akkor megindul a beavatkozás.

6. Megvizsgálja a gép a jármű sebességét, célpont távolságát és kikalkulálja mi lenne a legjobb tennivaló - van, hogy csak fékezéssel tud beavatkozni, egyes típusok útvonal változtatással is.

7. A kamikaze jelölt megmenekült.

Persze ez a gépben a másodperc tört része alatt lejátszódik, nem is ezzel van a baj, hanem a komplexitásával, ezek a rendszerek külön-külön is törékenyek, nem hogy eggyütt.

1. Kamera az autó elején: fűcsomó, kavics, felcsapódó bogarak, akármi zavarhatja a képét. Persze a reundancia miatt általában akkor is ott van még legalább egy másik műszer, de azok sem tévedhetetlenek, talán csak nehezebben zavarhatóak.

2. +1 kábel, ami nem is egy működő autónál, hanem mondjuk egy szerelés után lesz gond, ha valaki elfelejti, mit húzott le a sok csatlakozó közül. Egy 10+ éves autónál mindenki tudja, hogy úgysem működik már az összes gyári extra - egy ilyenre pláne nem is fog senki soha ügyet vetni.

3. Gépi feldolgozás ma már elég pontos képnél és más jelnél is, de soha nem lesz 100%-os, bejelezhet a rendszer egy nyúlra, macskára, kutyára, rókára, vaddisznóra vagy nagyobb testű madárra is. A vezetéstechnikai tréningeken azt tanítják, ha egy hegyi útkanyarulatban vagy szűk helyen elénkugrik egy ilyen jószág és nincs időnk megállni vagy kikerülni, üssük el. Nem azért, mert a trénerek szadisták, hanem mert a sofőr és az utasok éppségének megőrzése érdekében ez a legjobb választás - fékezés és útvonalmódosítás is kockázatos lehet, ha egy árok vagy szakadék van az út szélén, netán csúszós (őszi vizes falevél, jég) az útburkolat. Minden környezeti tényezőt nem tud figyelembe venni az autó, az ember azért még jobb sofőr ebből a szempontból.

A Volvoknál a kamera a szélvédő tetején van, a belső tükör mögé építve, ott nem nagyon van fűcsomó :)

Tesztelték anno a TCben is, de már nem emlékszem mi a vége.

Hogy mennyi biztos módszer? Jó kérdés, ha rosszkor lép eléd valaki, akkor már ez sem tud rajta segíteni ( bár az új Volvokban már ott a gyalogos légzsák..).