Mekkora karburátor kell egy Minarelli AM6 50 köbcentis blokkhoz?

[link]

gyárilag 16-os van rajta, korábban az RV blokkokra 14-est tettek, a 12-es elég nevetséges, babettákon van ahhoz hasonló méretű szívószál karbi... :D

a benzin levegő keverékkel semmi gond nincs valószínűleg, csak most olyan a motor, a 12-es torok miatt, mintha a gyári karbival max ~85%-ig húznád a gázt... levegő is kell a motornak nem csak benzin

2 előnye van a kicsi karbinak, hogy alacsonyabb lesz a fogyasztás, és jobban tudod szabályozni a motor fordulatszámát pl finom elinduláskor

haveromnak egy 24-es dellorto van a sendáján, üresben negyed gáznál 10 ezerig kiforog a motor, elég szar vele elindulni, mert picit húzol a gázon rögtön 10 ezren forog, de igazából az meg már feleslegesen nagy, mert menet közben a 2/3-ad és a csutka között szinte semmi különbséget nem érezni... ez azért van, mert a motor egyszerűen nem igényel már több levegőt, mint amennyit kb a 16-17,5 mm-es karburátorok át tudnak ereszteni csutka gázon

Én úgy gondolom, ha menne még akkor az karburálás probléma. Ugyanolyan jol fog menni ez a karbi helyes fúvókákkal mint a nagyobb. Persze nagyobb torokátmérővel intenzívebb lesz a gyorsulás.

50es hengernél má a 19es torokátmérő is necces, nem hogy nagyobb. A matekot is le lehetne írni, de talán ha józan paraszti ésszel végiggondolod az alábbi példát akkor világos lesz. Beleszívsz a szívószálba, akkor van légáramlat igaz míg átpréselődik a levegő időbe telik. Ha megteszed ugyanezt nagyobb csővel pvc vízcső tudom is én, akkor könnyebben mozgatod a gázáramlatot igaz a gáz sebessége lecsőkken. Egy 6cm es csőbe ugyanennYi vákumot szívni lehet de akkor már alig van sebesség. Trolloktól elnézést, de remélem érzékelhető hogy nagyobb torokátmérőt felfúvókázni komoly kihívás, mert nem lesz meg a gázáramlás. Így lehet hogy egy extrem karbi rosszabb lesz u.a. a motoron főleg kis fordulaton.

Egy 17,19es karbi az ideális tuning ehhez a motorhoz.

Remélem segítettem.