Miben másabb a skoda 120L 1.2-es 50 LE-s motorhoz képest egy azonos hengerűrtartalmú nagyobb teljesítményű nyugati autó motorja?

Üzemanyagellátás:

A 120L karburátoros, a modern motorok injektorosak.

Gyújtás:

A 120L gyújtását a megszakító adja, az időpontját bizonyos korlátok között a röpsúlyok határozzák meg, a nagyfeszültséget a gyújtáselosztó osztja el. Az előgyújtást az elosztóház forgatásával állítod be.

Korszerűbb autókon a gyújtást a motorvezérlő elektronika intézi, elosztó nincs, többnyire két-két hengerenként van egy-egy trafó. A gyújtást sehogy nem lehet és nem kell állítani.

Vezérlés:

Skoda: alulvezérelt, felülszelepelt, a vezérműtengely nyomorudakon és himbákon át mozgatja a hengerenkénti két szelepeket.

Modern motorokban többnyire hengerenként 4 szelep van, a vezérműtengelyek a hengerfejben vannak, sokszor a vezérlés állítható a fordulatszám és terhelés függvényében.

sokszor a vezérlés állítható a fordulatszám és terhelés függvényében

Erről mesélj egy kicsit.

Neked nem mesélek semmit, már jó ideje a bögyömben vagy. Mindenhova tolod a hülyeséget, legyen szó autóról, szoftverekről, PC-ről, te mindenhez értesz.

Beletelt egy kis időmbe, mire az összes válaszodat végignegatívoztam mindenhol, de annnnnyira jól esett...

Többieknek: még egy egyszerű Szutyuki VVT motor is változtatja a szelepvezérlést a fordulatszám függvényében. Egy mágnesszelep megnyit egy olajcsatornát, és az olaj nyomása elfordítja néhány fokkal (nem tudom pontosan mennyivel, de számottevően) a vezérműtengelyt a vezérlés lánckerekéhez képest.

spcricc2-vel nem kell foglalkozni, olyan mint a házmester: mindent tud, de semmihez sem ért.