Legtakarékosabb és legkényelmesebb nyergesvontatók?

A fogyasztásban azonos körülmények között markáns különbségek nem lesznek - azonos póttal, mindegyik kb azonos teljesítményű motor..

A kényelem szempontjából nem csak a fülke mérte hanem a felszereltség is számít. A felsoroltak közül a Globetrotter XL fülkés FH-t és a TGX-et tenném a sor elejére a kényelem szempontjából. A Space Cab XF és a Prérinyúl az hulladék.

Mit ajánlok ami nincs a listán? Actros Gigaspace 1848, Globetrotter XL FH500 euro6 és Scania R480-490-R500 Topline (attól függ, hogy EEV vagy Euro6). Ezek közül bármelyiket hamarabb, mint a listán lévőket :D

"A volvó ágy alá semmi."

A Volvo ágy alá is befér a két karton víz, sőt még a 15-ös vizes kanna is ( igaz kintről, nem bentről).

"Amikor jön a hétvége abba el lehet férni. Eme a szutyokba semmi nem fér."

Azért akad tároló a Volvóban a szélvédő felett és a felső ágy felett is,középre simán be lehet rakni egy utazótáskát.

"A Daf fülke elvan szigetelve."

A DAFnál még mindig visszatérő probléma az oldalsó rakodóajtók normális zárása és szigetelése. Nem véletlenül faragnak oda nagyon sokan hungarocellt.

"A Dafba minusz 35 fokba nem fáztam. Moszkva. A Volvóba minusz 17 fok volt. Úgy reszkettem mint a vadász kutya."

Ha a Volvoban -17 volt, akkor rossz volt a kályha? Nagyon sok ismerősöm jár Volvoval Oroszországba és Közép-Ázsiába, ők sem fáznak. Az sem kizárt, hogy a Volvoban 1.5kW-os kályha volt, a DAFban meg 3.6-os ( amivel rendelték, az alap mindkettőnél a kisebb ).

"DAF hűtője még egyszer akkora mint a Volvóé."

Literben meg nem mondom, de valamivel ez tényleg nagyobb.

A DAFon kívül szerintem egyikben sem tudod berakni a CRT TV-t a középkonzolra, cserébe a többiben van hely a középkonzol és az ágy között.

"Az automata váltó Volvóba , oda nyomom a " P" és majd akkor kapcsol amikor kedve van."

Az I-Shift pedig jól kapcsolgat, csak tudni kell használni. P-nél mindig elforgatja a maximális teljesítmény közelébe a motort - kivéve, ha úgy úgy gyorsul az autó, hogy szükségtelen. Viszont ha "Power mode" esetén játszol a gázzal vagy nem adsz elég nagy gázt, akkor visszavált "Economy"-ba. A Volvo is ismeri a kickdown funkciót, sőt az I-Shift kickdownol lassítás közben is, ilyet pl a ZF AS-Tronic nem tud.

vezetés szempontjából is van különbség. A DAFnál sok minden nem esik kézre, a jobb tükröt sötétben bizonyos esetekben nem látod..

"Ha kikell menned 3-4 hétre majd megtudod pakolás szempontjából mi a különbség."

Talán sejtem most is ;-)

"Az előbbi vagyok. Majd azt is nézzd meg hogy előtted az a 3 polc mekkora a Volvóba. A borotválkozós táska alig fér el. A Daf-ba mint egy ruhás szekrény"

A kisebbik sporttáskám simán befért a középsőbe, és a másik kettő sem sokkal kisebb :D