Mennyire befolyásolja egy szívó motor élettartalmát, ha rászerelnek egy kompresszort?

Laikus vagyok, de szerintem egy szívó motor hengerfeje, csapágyai és hajtókarjai nem viselik el a megnövekedett terhelést, esetleg csak rövid ideig.

A hőterheléssel lenne legnagyobb gondod, ugyanis a megnövekedett levegőmennyiség bizony több hőt termel.

Hengerfej csere, szelep csere, tömítések cseréje, plusz olaj hūtõ rendszer. A szívó motor a hengerben eléget 1 egység benzin levegõ adagot 1 szivással. A kompresszor meg kitudja milyen nyomáson akár 2x3x annyi töltetet nyom a hengerbe. Na most neked ez a motor ami 1 egység elégetésére lett kalibrálva te duplázod. Azt a többlet hõt nyomást, energiát a motornak kezelnie kell. Különben a hūtetlen motor, hūtetlen olaj, nem ad kenést a sokkal nagyobb terhelésnek kitett forgó mozgó alkatrészeknek. Nem mindegy milyen motort választasz átalakításra. Általában olyat érdemes ami gyárilag rohadt erõs szívós motor csak butitva van, vagy van a motor tipusodnak turbós v. Kompresszoros változata. Lásd a legendás Toyota Supra. 6 henges 3 literes turbós motor 250-300 lóerös gyárilag. De olyan szinten túl van kalibrálva hogy 4 turbót is gondnélkūl kezel és 1000-1300 lóeröt is kihoznak belõle. Te most egy 1.5ös adagolós motort ne turbósíts.

A kompresszor meg eleve rosz választás gyárilag gyenge motorra ami minimum nem 200-300 lovas mert a kompresszort a motor hajtja ami gyengiti. Érdemesebb egy kis geometriájú 0.5-1 bar nyomást keltõ turbó beépítése. Az kb 20-30%os lóerõ többletet ad.