Valóban igaz, hogy az autóban az sebesség mérő (nem tudom pontos nevét) sokszor csal? Többi lent.

Azért 50 helyett 64 elég durva. Tanárbácsi némileg túlzott valószínűleg...

Amúgy pedig a fenti cikk mindent elmond, csak ismételni lehetne.

Többé-kevésbbé.

A GPS sem sebességet mér, hanem időt és távolságot. Ha gyenge a jel, pontatlan lesz a helymeghatározás, ergo téves a sebességkijelzés...

Gyakorlatban nem oszt és nem szoroz, hogy pl. egy 70-es táblánál 65-el vagy 75-el fogsz haladni.

/kb. ennyi lehet az eltérés/

Különben az ilyen jellegű eltéréseket, tűréshatárnak hívják, nem csalásnak. :)

Abban bíznék leginkább, hogy sztrádán, állandó sebességgel (ha van tempomat-tal) haladva stopperrel megmérné a mitfahrer hogy hány mp alatt tettünk meg mondjuk 2 km-t. A km jelző táblák elhelyezése kínosan pontos, jobb, mint a GPS.

Egyébként tessék utána nézni: EU még nem is létezett, de a mérési szabványok már azt mondták, hogy a műszer %-os hibáját a SKÁLA VÉGPONTJÁHOZ kell viszonyítani*. Nomármost egy km-óra kb. 1-1,5 %-os pontosságú a gyár szerint is. Tisztelt Közlekedési Hatóság akkor most mi van?

*/ Világosabban: Ha pl. egy 6 atm-ig skálázott manométerre az van írva, hogy 1,5 osztályú (=1,5% pontosságú), akkor az 6*0,015=0,09 atm -át tévedhet, akkor is, ha éppen mondjuk 1 atm-át mérünk vele.

Gyakorlatban mindegyik csal pluszba valamennyit. A mértéke sok mindentől függhet. Már attól is, hogy mennyire van felfújva a gumi, de ez csak 1-2%-ot jelent. Az a 64 km/h vs 50 elég nagy különbség, mert általában csak 10% körül szokott lenni a csalás.

A lényeg, hogy semmilyen körülmények között ne mutasson kevesebbet az óra, mint amennyivel megy az autó, érthető okokból. Ha mínuszba csalnának az órák, akkor mindenki gyorsan hajtana mert elméletben azt hinné, hogy lassabban megy. Ezért van az a szabály, hogy a gyártók órája nem mutathat kevesebbet a valódi sebességnél.