Mitől képvisel egy BMW magasabb kategóriát, mint egy VW? Vagy a VW mitől képvisel magasabbat, mint egy Skoda?

+VW is van olyan jó minőségű, sőt néha talán még jobb"

Khöm... ezzel így a mostani balhéjuk után nem biztos, hogy egyetértek veled, még ha szeretem is VW-t.

Márka és márka között is van különbség. Miért másabb egy Nike mint egy Puma? Csak.

fócvágen =magyarúl népautó, nézd meg a német szótárt!

Bmw se képviselmagasabb szintet ha egy alap modellt nézel.

Sajnos már a 3asból is mindenféle fapados kompakt és rémségek kaphatóak és ott az 1es meg 2es bmw is a 3as felé szögelt 4es.

Azért egy 5ös vagy 7es bmw több szolgáltatást nyújt alapkivitelben is és végtelen nagy az extra lista!

www.bmw.hu n nézd meg az autó konfigurátort!

Ez már 20-30 éve így volt, nekem megvan az eredeti prospektus, kezelési útmutató, extralista, stb. az enyémhez ami 25éves és italhűtőtől a mobiltelefonig minden kacat rendelhető volt bele.

Legelsőnek is xenon az e32/e34 ben volt rendelhető!

De mondhatnám a sebesség fügő ablaktörlőkar szorító mechanikát vagy az elektromos kormányoszlopot és az elektromos rolókat és sorolhatom reggelig.

Alapból 2zónás klima de kérhető volt hozzá állófűtés is! Mind ez egy 1988ban bemutatott modellnél!

Nézd meg a kettesgófot vagy a malacpasszátot. A fullextrával kért malac passát kb. a fapados ötös bmw szintjét tudta és a bmw nek ott volt a 7es aminek ellenfelet a fóvágen nem gyártott..

De a futóműt is nézd meg, malacpassát merevhidas itt meg több lengőkaros pitmankaros stabilizátorral kiegészített független felfüggesztés.

A kérhető EDC szintszabályzós futómű meg hab a tortán!

Persze ezek lehet felesleges extrák de azért így gyári alkatrészekből egyedi ízlésre lehet szabni és olyan luxus dolgokkal ami a fócvágennél nincs!

1993tól változó szelepvezérléső blokkok(vanos) és a fócvágen fabudi csoportnál még 2000körüli A4 is 80% -ban az a fapados blokk, mint egy kettesgóóóóf.Oké már nem Kjetronic van meg karburátor de siralmas elavult motorvezérlés.

7es bmw ket golyóálló üvegezéssel is kérhetőek voltak( pl. kormányzati megrendelésekre, de sok pénzért jóska pista juli sári gizi is megkapta)

soroljam még vagy érzed?

A karbantartásba meg ne menjünk bele, mert az összes prémium autót gyártó márka az utóbbi 10évben egyre gusztustalanabb lehúzást csinál a sűrű alkatrész cseréből és ez alól tény a bmw se kivétel, de az audi a8 se meg a merci S klasszé se és sajnos a lexus is oda jut már hiába jön majd pár japán rajongó....

Tehát azt kéne tisztázni egy 218d -ről van szó ami ha fizetnek se kell, esetleg egy fapados 316i ami tök átlagos kocsi és azért jobb, mint gyalogolni vagy egy 525i 750i netalán M5 amik azért igen is felsőbb kategória, főleg, ha kőkemény extra lista van benne!

Pl. egy hibátlan állapotú bontott e32/e34 pótkerékbe helyezhető üzemanyagkanna piaciára 20-60eFt és ritka,újban se rendelhető már.

Bemész a teszkóba és 999Ft ért veszel benzinkannát de az mégse az ami extra listáról beikszelhető volt 30 éve!

A teszkós ott fog himbilimbizni a csomagtartóban lévő Nike ruhád mellett és lehet ki is csöpög, míg a gyárinak megvan a helye ahol fixen becsavarozható, fém, örök élet+1nap és nem csöpög ki!

Nézd meg mi volt a BMW 40 éve, és mi volt a Skoda. Akkoriban ég és föld. És ha egy márkát a nép besorolja egy kategóriába, utána nagyon nehezen mászik ki onnan, főleg magasabbra.

A népítélet megvan, ez nem nagyon fog változni.

Ugyan így egy telefonmárkánál, egy ruhamárkánál, szolgáltatónál.

Hiába ad ki a Skoda, meg Dacia a kornak teljes egészében megfelelő autókat, az ember inkább ül egy BMW-be a neve miatt. Mint ahogy inkább hord magánál Samsungot, mint egy Huawei-t, hiába azonos tulajdonságúak.

Új gyártóként nevet szerezni mostmár pedig kb. lehetetlen. Az egyetlen amit fel tudnék hozni az utóbbi évekből az a Tesla, de azért, mert szinte egyedüli a kategóriájában, és kissé megelőzte a korát.

30éve a skoda ott volt a szeren a kgts n belül.

Keret nélküli ajtó volt a 110r kupén.

Meg egy régi felicia se volt kispályás.

A mai skoda az tök más, fócvágen olcsóbb köntösben, hogy az eladható árhoz igazítva.

Nézd meg egy fábiát amiben 1.2 3henger van vagy egy polót, azért a polóban kicsit több az extra. Persze ezért többet is fizetsz.

A gond az, hogy már a bmw is csinál minden féle alap kocsikat is, ami után nem lenne meglepő ha egy picit felextrázott fiat punto ferrári emblémával jönne ki 2Xannyi ért, mint fiátként.

Előbb utóbb a végén még a ferrári is fog gyártani 3hengeres csodákat....

Mert alapvetoen egy BMW tobb szolgatatast nyujt, muszakilag magasabb szinvonalat kepvisel, a testre szabhatosaga fenyevekkel jobb, es sokkal jobb kozlekedni vele, vezetni.

Ezt egyebkent elsore nem feltetlenul veszi eszre az ember, hanem leginkabb akkor amikor hosszabb hasznalat utan visszaul egy olcsobb autoba. Akkor erzi meg hogy az elozoben mennyivel pontosabb volt a kormany, mennyivel kevesebb zavaro zaj zorges jutott el hozza, mennyivel jobban fekudte az utat, voltak jobbak a fekei, es igy tovabb.

Nyilvan a kommersz kategoria felso resze osszemosodik a premium kategoria aljaval, nem eles az atmenet, de azert egy nagyon jol felszerelt 530xd nagysagrenddel jobb auto mint egy nagyon jol felszerelt akarmilyen Passat.

Meg hozzá kel tenni VW-nek nem is áll érdekében, hogy felhozza oda az autói színvonalát, tekintve, hogy házon belül ott van neki az Audi, az van arra, hogy a BMW és Merci mellé álljon nem a VW.

Bár hozzá kell tenni, kell még sok idő mire az Audi valóban a BMW és a Merci " társa " lesz, egyelőre azért még érezhetően csak a harmadik, jól lemaradva, legalábbis eladási, üzleti tekintetben.