BMW 320i vásárlásakor mire kell fokozottan figyelni?

-vezetett szervizkönyv

-fényezést minden elemen vastagságmérővel megnézni

-törés nyomai a homlokfal és hátfal hegesztéseinél ill. karosszéria tömítő paszta gyári-e

-illesztési hézagok ajtóknál, csomagtér ajtó, motorháztető, lámpák

legjobb szerelőt vinni ha megnézed

Nem nézném meg!

Azokat a kocsikat kerülőm messziről ahol a hírdetésben az empákett, alu, xenyony tuning és hasonló szavak szerepelnek és nem csak a mondtat első betűje nagybetű!

Ez gyakorlatilag egy E46 318i, csak a BMW 1-es szériához hasonló kinézettel és 320i-nek átkeresztelve. Gyorsabban kopik a beltér, hamarabb romlik le a futóműve, mint az elődjének. Csak hogy ismerd a műszaki, minőségi hátteret.

A másik, hogy kis híján még nincs benne százezer KM, ennyi KM-rel még külföldről is drágábbak a jobb állapotúak (a 2005-ös 100 ezret még nem futott E90 320i-k 3 milliótól kezdődnek), ez az első furcsaság.

A másik, hogy elektronikus szervizkönyv. Akkoriban a BMW még úgy tudom nem vezettet csak elektronikus szervizkönyvet.

Lényegében azt jelenti, hogy nincs meg a szervizkönyv, menj be a BMW-hez és ott majd megmondják neked a rendszerből, mennyit futott és ezt jóllehet valamilyen kezelési költségért fogják elárulni (ezt nevezi ő elektronikus szervizkönyvnek, gratula neki, cseles). A hirdető meg abban bízik, hogy te nem fogod lekérdeztetni. Könnyen lehet, hogy 2 éve külföldről hozott, és akkor visszatekerték mondjuk 150ezerről 70ezer KM-re.

A rendszám adott (de ha egy autónál ki vantakarva, mindig megér egy érdeklődést és megkérdezést), be kell sétálni BMW kereskedésbe és 2005-től kilistáztatni, hogy mikor, mit cseréltek benne mennyi KM-nél.

Ezektől eltekintve még lehet szép állapotban, de én jobban bízok abban, aki az állapotról és a szervizelésről szóló részletesebb infókat ad meg a leírásban, nem csak a felnikről meg az m-pakettről ír.