Milyen az a duplakuplungos váltó? Miért jobb mint a normál? Miért kell, vagy mi haszna hátránya van a gyakorlatban?

A duplakupplungos valto az egyfajta automata valto. Tehat annyival jobb mint a normal hogy full automata, magatol valt, nincs kupplungpedal.

A mukodesi elvebe is bele lehetne menni, de messzire vezet.

Nem letezett az otvenes evekben, az elvi felepitest szabadalmaztattak valamikor a 40es evekben, az elso mukodo prototipusokat a Porsche epitette a 60as evek vegen, de annyira rangatott hogy nem vittek akkor szeriaba. Utana nehol hasznaltak versenysportban a gyors valtasi ido miatt.

Szeriagyartmanyba a Volkswagen hozta a ketezres evek elejen, utana rengeteg gyartoi kovette, ugyhogy ma mar mindenfele neven aruljak.

hát igen...nagyon jó váltó, de ha valaki leérdelteti, akkor bizony aranyáron cserélik...

egyébként szellemes találmány.

a kérdésedre már megadták előttem a választ.

Ez egy robotizált váltó, nem igazi autómata.

Úgy képzed el, mint egy sima kéziváltót, csak két kuplung van rajta. És az elektronika rendez mindent, ezért nincs kuplungpedál, és olyan minden mintha autómata lenne.

Most nem megyek bele, hogyan működik pontosan. De vannak hátrányai a sima autómatához képest: például nem kúszik mint a hagyományos automata (bár az új autókban ezt már megoldották az ECU-val, hogy adjon egy kis gázt). Elindulásnál nem igazán lehet vele finoman elindulni. Nem lehet vele helyből jól kilőni, mert 1-2 másodpercig gondolkozik, és csak utána indul meg. Menet közben ha lepadlózod, nehezen dönti el, hogy hova váltson vissza. Itt nem is jön ki a duplakuplung előnye, mert visszaváltásnál ugyanolyan lassan vált, mint a hagyományos automata.

Viszont ha egyszer elindult, akkor utána villámgyorsan vált, nagyon jó érzés vele a gyorsulás, mert egy pillanatra sem torpan meg, folyamatosan húz végig. Írtam a hátrányait, de egyébként nagyon jó váltó, és lassan kijavítják ezeket a hibákat. Én bármikor elfogadnék egy DSG-t.