Hutofolyadek ingadozas?

A zárt hűtőrendszernek a hűtősapka szelepéig tele kell lennie vízzel, akkor működik jól. A kiegyenlítőtartály szerepe az, hogy ezt a szintet mindig meg lehessen tartani. A hűtősapka szelepe kettős működtetésű: van egy külső, amit nagy rugó feszít elő, ez állítja be a hűtőrendszer üzemi nyomását. Ha a folyadéknyomás eléri az üzemi nyomásértéket, megemeli a szelepet és a fölös folyadékmennyiség elindul a kiegyenlítőbe. Ha a nyomás lecsökken, először lezár a szelep, majd egy alacsonyabb nyomásértéknél kinyit a belső, kis szelep, ami beengedi a folyadékot a kiegyenlítőből. Így a hűtő (és vele együtt a hűtőrendszer) mindig teljesen tele van folyadékkal, ráadásul légköri fölött van a nyomása.

Mikor hideg a motor, a kis szelep általában nyitva van, a hűtőrendszer légmentességét az biztosítja, hogy a kiegyenlítőben bőven van folyadék. Ha leveszed a kiegyenlítőt, levegő jut a hűtőrendszerbe. Ez ilyen kis mennyiségben nem jelent gondot. Ám mikor visszateszed a tartályt és újra feltöltöd minimum és maximum közé, először a levegőbuborék fog eltávozni a hűtőből, a helyére meg hűtőfolyadék folyik. Ezért lecsökken a szint. Ha rátöltesz, a motor melegedésével a szint növekszik.

Nem az számít, hogy működés közben hogy változik a szint. Persze hidegen maradjon létyó a kiegyenlítőben, melegen meg ne hányja ki a sapka alatt, de nem ez a lényeg. Azt kell figyelni, hogy fogy-e belőle a folyadék. Mondjuk 2-3 napon át minden reggel, első indítás előtt megnézed, meddig van lével. Ha ugyanoda áll vissza a szint, nincs baj, de ha reggelente egyre alacsonyabb, akkor fogy a folyadék, valami baj van.

Ja, és még valami: általában ha a kiegyenlítőtartály koszos, az a hűtőfolyadéktól koszolódik be, tehát maga a folyadék sem túl tiszta. A koszos folyadékot meg nem nagyon szereti a motor. Én például eddig mindig csak folyadékcsere idején takarítottam a kiegyenlítőtartályt, nem is volt olyan gondom, mint amit leírtál.