Mire jó, ha az EGR szelepet kikötöm?

Az előzőek butaságot írtak. Az EGR szelepet 2010-től egyik autóba sem rakják be gyárilag sem, mert rájöttek hogy több bajt csinál, mint hasznot. A kipufogó gáz ugyanúgy káros, viszont a motorokkal folyton baj van.

Elektromosan kikötni nem szabad, mert egyből hibát jelez, vagy is a motorkopmjuter megjegyzi hibának. Persze ha elektromos EGR-ről beszélünk, ha hagyományos vákuumos, akkor nem lesz hibakód. Úgy szabad kikötni, hogy a vákuumcsőbe teszel egy csapágygolyót, tehát mechanikusan zárod el. Az EGR szelep a kipufogógázt vezeti vissza a szívócsonkba, így keveredik a frissen beszívott levegővel a kipufogógáz. A célja ennek a káros anyag kibocsájtás csökkentése lenne. Ha csak tiszta levegőt szív be a motor (nincs EGR visszavezetés) akkor, úgymond nincs, ami fojtsa a motort. Kb. 10-30%-ot vezet vissza az EGR szelep benzinmotornál, dízelnél akár 50-70%-ot is. Az EGR visszavezetés részterhelésnél működik a motorban. Tehát alapjáraton vagy gyorsításnál nincs EGR visszavezetés. Alapjáraton lefulladna tőle a motor, gyorsításnál pedig a cél, hogy a motor a legjobb teljesítményt adja le, így nem szabad „fojtani” a rendszert. Tehát ha kikötöd az EGR-t, akkor elméletileg jobb lesz a motor teljesítménye, mert úgymond csak tiszta levegőt fog szívni a motor. Ha rossz az a nagyobb baj, hangosabb motorzaj, magasabb fogyasztás, az autó füstölhet, nehezebb hidegindítás, a motor megtorpanhat esetleg rángatás. A mai komoly, elektromosan vezérelhető EGR szelepek rengeteg tényezőt vesznek figyelembe, hogy mikor és mennyi kipufogógázt vezessenek vissza.

3-as vagyok cica. A Skoda fabiákról tudok mondani, az 1-es fabiákon még van, a 2-es fabiákon már nincs EGR szelep. Olvass utána gyökér.

Hármaska. Megsúgom a fóbiádba ugyanazokat a motorokat építették mint az Ibizába és a Poloba. Mindegyikben van kipufogógáz visszavezető szelep.

A Kettes Fábiákban már nincsen. Tehát a 2007 utániakban. És a Polókban sincs.