Katalizátoros kérdés: Mi történik, ha a katalizátor nélküli rendszerben egy méretben megfelelő univerzális katalizátorra cserélem le az első dobot?

Ha beépítesz egy szabályozatlan katalizátort, akkor elméletileg csökken valamennyivel a károsanyag kibocsájtás, de csökken a teljesítmény is.

Egy jó kipufogós meg tudja oldani a dolgot, ha kell hajlít bele egy csövet, ha kell beépít egy univerzális katalizátort (de nem hat számjegyű összegért).

Akkor se lesz gont ha egy sima csőre cseréled. Kicsivel talán hangosabb lesz.

Szerintem.

Ha szabályozott motorüzemű az erőforrás, akkor van értelme a katalizátornak. Ekkor ugyanis a motor képes rá, hogy tartsa az 1 körüli lambda-értéket, a katalizátor hatékonyan dolgozik. Ha viszont nem szabályozott a motorüzem (nincs lambdaszonda), akkor a katalizátor élettartama lerövidül, mert sem a kipufogóban érkező elégetlen szénhidrogént nem szereti (megszalad a reakció és túlhevül a kerámia), sem a szegénykeverékes üzemet (sok az oxigén a kipufogógázban, a nitrogén-oxidok átalakítása nem működik).

Bár ez csak a hármas hatású katalizátorokra vonatkozik, a kettős hatásúak lambdaszabályzás nélkül is tudnak működni. Csak amennyire tudom, ezeket már nem nagyon lehet kapni, mivel jó húsz éve, az utolsó katalizátoros KGST-csodákkal együtt kikoptak az autókból.

Hülyeség az hogy nem lehet bolyan kipufogó dobot kapni.

Bemész egy kipufogoshoz és ő legyárt egyet az eredeti alapján azt kész.

Egyébként egy gyárilag nem katalizátoros autoba még ha injektoros is a katalizátor a keverék megfelelő szabályozásának hiánya miatt pár hónap alatt tönkre fog menni, el is dugulhat csökkentve ezzel a teljesítményt, visszafolythatja a motort és akár a kipufogószelepeket is károsíthatja emiatt.

Vagyis a tanácsom hogy keress egy olyan szerelőt aki kimondottan kipufogó javítással foglalkozik, és ő majd megoldja.