Két ütemű,500 ccm sportmotor kezdőnek ajánlható?

Kezdőnek semmiképpen nem ajánlott egy 500 köbcentis 2 ütemű sportmotor. Nem úgy mennek mint a 4T-k, egy bizonyos fordulatig semmi, aztán hirtelen megjön az erő, iszonyat gyorsan nő a fordulat, a másodperc tört része alatt eléri a maximális teljesítményét, a nagyon kicsi önsúly miatt ezt még erősebbnek is hat. Gondolj bele, egy erősebb 250-es 1 hengeres kétütemű úgy száll ki alólad mint a húzat, de egy Aprilia RS125-is képes meglepetéseket okozni annak aki még életében nem ült kétüteműn. A vezethetősége is teljesen más mint egy 4T-nek, máshogy kezeled a váltót, máshogy húzod a gázt, a fékre nagyon odakell figyelni mivel nincs motorfék, te fékezed a motort minden esetben és figyelned kell arra, hogy közbe pörgesd is, mert különben nincs kenés, meg persze taposod is a váltót mert nem olyan tartományban dolgozik mint egy 4T, többször kell le-fel váltani (ahol egy 4T-nél visszatolsz 1-et, ott a 2T-nél 2-őt, vagy lehet 3-at). Aztán jössz ki kanyarból, olyat odahúzol neki mint egy 4T-nek, már a motort keresztbe is raktad, itt meg meglehet fogni, de egy tapasztalatlan alól már a gázkar forgatásakor kiforog alólad és "húz magával", a könnyű súly miatt pattan fel és pörög a levegőben "csodálatos látvány"

Én két fajta 500 köbcentis gyorsaságival mentem. Egyik egy 2 hengeres Bimota volt, a másik egy 4 hengeres Honda NSR. Több mint 10 év kétüteműeken eltöltött idő után remegő térdel szálltam le róluk az első kör után. A nap vége felé mértünk néhány köridőt, a 4T CBR-ekre több mint 6-8 másodpercet vertem az NSR-el, azt hozzáteszem, hogy egész délelőtt köröztem az NSR-el, hogy odamerjen neki tekerni úgy igazából.

Az árakról, fenntartási költségekről nem írok, legyen elég annyi, hogy a saját RS 250-em a Rotax257-es blokkra átépítve is évi többszáz ezerbe van az üzemanyagon és olajon kívül.