Miért előnyösebb Diesel autót venni a benzinessel szemben?

Nem előnyös.

Egyedüli előnye akkor van,ha rengeteget megy vele az ember,és így behozza a fogyasztáson a felárat és a szervízköltséget.

Nézd azt,hogy a 2000 cm3-as dízel motor kb 60-75 lóerő,a tdi ~90 lóerő 70%-ban (persze vannak felhúzott darabok,110-130 150 és fölé).

De akkor van megtakarítás,ha már bleeölted a pénzt a tankba...

A diesel autó csak akkor nyújt gazdasági elönyöket ha nagyon sokat mész vele.

Munkaautónak jó, arra találták ki a dieselt anno.

Taxisoknak, üzletkötőknek meg olyanoknak éri meg akik állandóan úton vannak.

Ezt a "rendre kevesebb lóerős" dolgot hogy kell érteni?

Persze régen egy 2 literes szívóbenzines 135-170 lóerőig teljesített,mellette az 1.9 és 2.0 villanyadagolós turbódízelek csak 90-115 lóerő között.

Manapság viszont a 2.0 turbódízelek már kb 150 lóerőtől indulnak és 200-nál záródnak,szívóbenzint pedig már alig kapni újonnan,fejleszteni is már csak a Mazda fejleszt nagyjából.

Vezetési élményben annyiban más két hasonló teljesítményű turbódízel és szívóbenzin,hogy míg a szívó akár 7 ezerig is elpörög,de van ami tovább,a nyomaték és teljesítménycsúcs pedig általában 4-5000 és 6-7000 között van.

A dízel ezzel szemben jó ha 5 ezerig elpörög,de a nagyja már 4500-nál tilt,és 4 ezer fölött pedig már el is gyengülnek,ellenben egészen alacsony fordulaton is hozzák a max nyomatékukat,na meg az újak nem csak 1 ponton,hanem bizonyos tartományokon adják le a max nyomatékot és teljesítményt.

Éppen ezért jóval kevesebbszer vált vele vissza az ember,mert egyrészt értelmetlen,meg sok esetben már nincs is hova.

Na meg ott van még a tulajdonságok között a turbólyuk,ami egy bizonyos késleltetést jelent a gázpedál lenyomása,és a töltőnyomás felépülése között,ergo nem rögtön húz.Bár ma már ezt is elég szépen minimalizálják.

Megbízhatóságban egyértelműen jobb egy szívóbenzin mint egy mai Common Rail rendszerű,részecskeszűrős start-stopos adblue-s jegesmacimaxibarát dízel.

Vezetési élményre meg mindenki döntse el maga.