Kocka lada 1600-ast vagy wartburg 1300-ast 5 sebességes vw váltóval, melyiket érdemesebb megvenni? Ár az lényegtelen ebből a szempontból.

Nekem a Wareszon kívül volt mind a kettő.

Először is ha nem radikális tuningot akarsz az 1500-ös Lada jobb választás,de azt én nem akarnák.Nem kuriózum még most sem.Vidéken még mindig relatíve sok van belőle.

A "1050es viszafojtott wartyogó motor" nem igaz.Valójában a Wartburg motor egy elcseszett 1.1-es motor volt,amin megnövelték a löket térfogatot és változtattak a hengerfejen és a vezérműtengelyen.Az 5-ös váltó padig a egy híresen elcseszett konstrukció volt.

Én ha a helyedben lennék egy Trabant kombit választanák.Nekem a motoron annyi tuning volt hogy lett rátéve egy dupla torkú weber karburator (szívósorral együtt),4-2-1-es leömlő,kibelezett katalizátor,sport dob és egy golf 5-ös váltó.

A váltó nélkül is ment 160-at a váltóval 175 környéke volt pontosan nem tudom mert ott már bőven túlforgott a kilométeróra,de a lényeg hogy közlekedni jobb volt vele,mert a golf váltóban hosszabbak az áttételek.Ha láttatok az M1-M0-M5-ös ön egy hófehér trabit kombit 120-130-as utazóval na az én voltam.

A motorháztetőt le ne cseréld a kétüteműére,mert hiába néz ki jobban és hiába látszik áramvonalasabbnak,rettenetesen fogja a kocsit nagy tempónál.160-nál érezhetően elkönnyül a Trabi eleje,de nem válik instabillá.A futómű modernek nevezhető mert elől mefferson felfüggesztéssel gyártották.

A fékek 170-nél is fognak rendesen.

Ha veszel bele egy jó oldaltartású ülést élmény lesz vele a gokartozás mivel brutálisan jól fordul.Az enyémben 2 honda accord ülés volt azok tartottak rendesen.

Egy másik jó tulajdonsága,hogy megnézik az utcán.Egyszer egy Shell benzinkúton azt mondta a kis csaj,hogy nem is emlékszik,hogy mikor látott a pályán utoljára Trabit.Azért biztos ami biztos egy 20m-es gumi csíkot hagytam a kút előtt.

A következő héten már mentünk is egy kört vele.

Még valami a karbiban okvetlen cseréld kisebbre a főfúvókát különben rettenetesen túldúsít.