Akinek van vagy volt Benzin/Gázos (LPG-s) kocsija leírná nekem a tapasztalatait? Millió érv van ellene és mellette nyilván a beszerelők úgy beszélnek hogy nekik jó legyen tehát ettől jobb biztos nincsen!

Nem a legjobb az autónak. Attól nem kell tartani, hogy kiszáradnak vagy tönkremennek a tömítések. Az újabb típusú pl szekvenciális gázrendszer benzinnel indít és be lehet állítani, hány fokos víznél váltson át gázra. Általában ez 30°C.

A gond ott kezdődik, hogy ezek a 10 év körüli autók tele vannak elektronikával. Ahhoz hogy a gáz üzemnél ne világítson folyamatosan a motor hiba jelző, néhány érzékelőt átállítanak. Ezzel az lesz a későbbiek során a probléma, hogy más hibát sem fog kijelezni, aminek köze van a befecskendezéshez. Általában akkor derül ki a hiba, ha már nagyobb a baj.

Kis autót évi 10e km-re biztos, hogy nem éri még átalakítani.

Amugy én 400,000 kmt mentem több gázos autóval, soha semmi gond nem volt, kb semmi nem igaz abból amit a gáz ellenesek terjesztenek. Modern vagy akár turbós kocsiba is mehet csak fontos, hogy szakertohoz vidd ne a sunfituning Jozsi garázsba, mert ott nem állítják rendesen utána a computert.

A gázautósok örülnek legjobban ,hogy a nagyon okos és mindent jobban tudó magyarok félnek a gáztól! Ha nem félnének ,egyből nagyon elterjedne és úgy megadóztatná a drága haszonleső kormány a pb gázt hogy annyiba kerülne mint a benzin :D Lásd etanol dicső bukása.

Én ismerem a gázautózást szeretem is ,volt is sok tapasztalatom vele ,és mindent összevetve azt mondom neked hogy éves 10 ezer km-ért én nem vágnék bele.Csak akkor ha eleve gázos kocsit vennék meg,úgy megéri. Számoljunk : mondjuk HondaJazz sacc kábé eszik 6.5 liter benzint, gázból meg enne 8 -at. Mert csodák nincsenek a gázzal többet eszik. 250 ezer alaphangon egy modern szekvenciális gázosítás,de extrákkal felmehet 300 ezerre.

Mondjuk 350ft a benzin 180 a gáz literje mostanában .Évente 650 (227500ft)liter benzint fogyaszt, gázból meg 800 (144000ft)-at . Különbség :83500ft. Tehát több mint 3 évig nem lenne hasznod csak utána kezdené el megérni. Ha 10 évig megtartod akkor megéri ,de ha mégsem?

Mellesleg ma mindenki nagyon zöld(nek akar látszani) ,és a gázos autó nagyságrendekkel kevesebb káros anyagot bocsát ki amit kevesen tudnak.És nem kell hozzá akkufejlesztés meg új modellek meg csalószoftver. Sajnos ezt a kormányunk szintén nem díjazza inkább zöld rendszámot- ingyen parkolást ad a Porsche Panamerakra mert van bennük egy zsebtelep a bitang 3lityis turbós benzinmotor mellett.De ez meg messzire vezet .

Egyéb járulékos költségek amivel jönni szoktak ijesztgetni elenyészők. MűszakiVizsga előtt kell egy 4 ezres gázbiztonsági szemle és 10 azaz TÍZ év után kell egy nyomáspróba a tartálynak ami kb 20-30 ezer ft. Évente egy gáz-szürőcsere ami 5 ezer ft. Ennyi.

Normális helyen kell beszereltetni ahol értenek hozzá mert ahogy a sima autószerelők közt itt is sok a kókler szerencsevadász . Aztán jön a sírás, hogy a szegénykeverékre állított üzem miatt hengerfejes lett a kocsi. Ja, de az benzinnel is az lett volna ha úgy lövik be a szoftvert.