Elindulásnál csak a kuplungot kell felengedni, majd utána gázt adni, vagy ahogy engedem fel a kuplungot, közben gázt is kell adnom?

Az a különbség, hogy a diesel autónak elég simán felengedni a kuplungot még emelkedőn is, nagyobb a nyomatéka, gond nélkül elindul, nehezebb is vele lefulladni.

A benzinesnek kisebb a nyomatéka, tehát kell gáz is az induláskor. Ez annyit takar, hogy kis gázt adsz neki majd szépen engeded fel a kuplungot. Természetesen elindul a benzines is gáz nélkül, de csak sík terepen és nehezebben meg könnyen le is fullad. Emelkedőn meg nehezebb a lábfék használata, sokan olyankor a kézi féket is használják, én is.

Én dieseles autón tanultam meg vezetni, utána jött a jó öreg Swift. Elejében azon is úgy indultam mint a dieselessel, hát néha küszködtem. De azon az autón külön, egyedül tanultam meg a gázos indulást + kézi fék használatát emelkedőn.

Az a kulcsa, hogy ki kell tapasztalnod, hol kezd el fogni a kuplung. Azaz melyik állásnál adja át a nyomatékot a motornak. Ott érdemes gázt adagolni, különben csak üresben pörgeted a motort, esetleg meg is ugrik, ha felengeded közben a kuplungot. Ha későn adod a gázt, akkor pedig lehet, hogy lefulladsz (benzinessel).

Az a tapasztalatom, hogy az újabb "kisautóké" eléggé felül fog, de típusa válogatja, rá kell jönni, szép lassan, néhány kuplung-felengedéssel.

Dízellel is gázzal indulunk,annak ellenére hogy elindul anélkül is a jórésze.

A benzines meg nem csak az 1.2-es szívót jelenti,benzinesből is sok elindul gáz nélkül mindeféle remegés nélkül,ahogy a dízel se jelent feltétlen egy nyomatékhegyet.

1.3 8v 5 ajtós 810kg a forgalmiban, 1.3 8v 3 ajtó 805kg a forgalmiban, 1.0 5 ajtós ha jól rémlik 780kg volt beírva.

Egyébként ezek is elindulnak gáz nélkül.

5-6.!

Nem hogy csak elindulnak, mennek is gáz nélkül.

Nah, a sz*r Szutyuki :D

Rossz utakon nem is adok gázt neki és becsorog xD