Na szóval, van egy egy vezetek ami az alternátorból a biztositék házba fut ami az aksi tetején van. Az a helyzet nálam, hogy durván 3perc allat tűzforró lesz, meg is mértük 8Oampert mutatott a műszer. Mi a megoldás?

Ablaktörlőmotor kidob, új beszerel.

Ez lenne elsőre a tippem.

Féreértettem, generátor kidob.

Szerintem valahol zárlat lesz benne. Esetleg valamelyik dióda enged át. Az is javítható, de villamossági ismeretek szükségesek hozzá.

A 80 amper Eleve nem üzemszerű.

Meg kell keresni hogy mi zabálja. Már akkor is folyik, ha nincs beindóitva a Motor?

Akkor generátor illetve dióda lesz valószínű. Vagy ha ez a kábel maga a gerjesztés, akkor lehet hogy valahol testzárlatos. Azt Sem ártana tudni hogy ez most egy diesel elektromos segédfűtéssel, vagy valami hasonló dolog, ami zabálhat áramot, mert akkor mégiscsak lehet üzemszerű, beindítás után. Vagy kapcsolási rajzon meg lehetne nézni hogy hová folyhat ennyi.

Megnéztem, sajnos nagyon felületes a rajz, amennyit ki tudtam szedni belőle, az izzítás 50A-os biztin van, az üzemanyagszivattyú 15-ösön, és még jön hozzá a többi cucc. Csak nekem az a fura hogy miért azon a kábelen fut. (A rajzomon ez a kábel rajta sincs, csak a nagyjából a motorkontroller és a környezete és a legfontosabbak.)

De ennyi infóval a következőt csinálnám elsőre:

Villanyszerelőnek (nem épület, hanem mondjuk gyárban vagy energetikában) valószínű van profi prése a saruhoz.

Ahogy látom a képen, ha gond van, akkor az nem a speciális stekkerrel, hanem a filléres csavaros saruval.

Az kellene kicserélni, mindkét végén, bár ha az egyik vége melegszik, akkor ha tényleg ez a baj, akkor az a kontakt lehet a saru és kábel közt a meleg végén.

A profi prést azért mondom, mert ha ekkora áramok rohangálnak az nem játék, gondolom nem akarod felgyújtani a vasat.

Ha ezután is melegszik, akkor kezdenék keregélni, hogy miért is folyik ennyi.