Bizonyos autómárkáknál, hogyhogy nincs akkora "integráció", mint a Volkswagen konszernnél?

Persze, mindjárt kiderül, hogy milyen jól csinálja a dolgokat a Fiat konszern :))

Mondjuk a VW is túl nagy, nincs még egy ilyen sok márkát felvonultató konszern. De az tuti, hogy nagyon hatékonyan, és átgondoltan csinálják a dolgokat.

Egyikünknek sincs részesedése egyik vállalatban sem, szóval teljesen mindegy, hogy milyen anyagi helyzetben van a cég. Nem ez volt a kérdés.

Neked bejön az, hogy egy Skoda hajaz a VW-re, hajaz az Audira, oké, semmi gond, a VW így csinálja. A FIAT külön viszi a Fiat ágat, külön a Lancia-t, külön az Alfa, tovább követi a Jeep jellegzetességeit és alakítja át, marad a Chrysler is a megszokott, Ferrarit sem piszkálja, max annyiban hogy a Giuliaba Ferrari blokkot tett, és ott a Maserati, az is a megszokott vonalon fut tovább.

Gazdaságilag nem hiszem, hogy padlón lenne, akkor nem tartozna alá ennyi márka. Nem szólom le a VW-t, de nekik kellet visszahívni rengeteg autót, ami keményen megfektette az anyagi helyzetet.

Nem az én pénzem, de az, hogy mennyi pénzük van, az jól mutatja, hogy melyik a sikeresebb.

És ja, a VW simán kiperkál rengeteg milliárd (!!!) dollárt, úgy, hogy nem rokkannak bele, és még közben is fejlesztenek. A Fiat jó eséllyel már egy párszáz milliós veszteségtől is becsődölne.

Ahha, szerinted. Kicsit képezd még magad a közgazdaságtan területén, mert sötét vagy hozzá a kijelentéseid alapján, aztán majd visszatérünk a témára.

Amúgy meg a kérdés nem az anyagi és gazdasági háttérről szólt, és totál nem tudtad megválaszolni, tehát nem tudod értelmezni, és ezért beszélsz másról.

Valamivel akartam érzékeltetni, hogy mennyire gyenge a Fiat konszern a VW konszernhez képest, ugyanis a kérdésben is erről volt szó.

Én még nem olvastam a cikket, hogy a VW konszern lehúzza a rolót, hanem éppen az új modellekről olvastam nemrég, amik nem is rosszak ráadásul. Hmm..

Beszéljünk akkor a Fiat újdonságairól az autószalonon. Jaaa, hogy nincs semmi?