A kopogásos égés tényleg napi rutinjában benne van így sok sofőrnek?

Egy mai autóban már van kopogásérzékelő.

Minél nagyobb az előgyújtás, annál nagyobb a nyomaték, gazdaságosabban működik a motor, de bizonyos határon túl ez kopogásos égést okoz. Emiatt a motorvezérlő megpróbálja mindig a kopogásos égés határa alatt tartani az előgyújtást. Szóval az általad vázolt helyzetben sem fog kopogni, mivel a kopogás első jeleire visszább vesz az előgyújtásból, de menni sem fog, csak szenved.

Egy modern benzinmotoros autóbal, ha tetszőleges fokozatban alapjáraton gurulsz, és lepadlózod, semmi baja nem lesz. Egyrészt a fentebb vázolt okból, másrészt te már rég nem a pillangószelepet nyitogatod, hanem csak jelzed a motorvezérlőnek, hogy csapjon a lovak közé, menés van. A fojtószelepet pedig az elektronika nyitja mindig annyira, amennyire lehetséges a motor károsodása nélkül ilyen kis fordulatszámon.

Így igaz, ahogy 1ges írja.

De ettől még árt a kis fordulaton nyektetés.

Alapjáraton kevesebb a motorolaj szállítása a szivattyúnak, és pl. a kettős tömegű lendkerék sem "örül" ilyenkor.

A régebbi autók pl. skoda s100 szelepcsörgéssel jelezte a túl alacsony fordulat-nagy gáz állapotot.