Miért van az, hogy a gázolaj berobban szikra nélkül a hengerben nyomás alatt, (dízel motor) viszont a benzin nem gyullad meg ugyanebben az esetben és ezért gyújtógyertya kell neki (otto motor)? A benzin tudtom szerint robbanékonyabb mint a gázolaj.

Órási tévedés. Az Otto-motorok sürítési végnyomása 9-11 bar, a Diesel-motoroké 15-20 bar. Ettől a nyomástól melegszik fel annyira a levegő az égéstérben, hogy begyullad a beporlasztott gázolaj. Ehhez köze nincs annak, hogy melyik mai üzemanyagellátó rendszer milyen nyomással dolgozik (itt vannak több száz bar nyomások), épp úgy működtek a régi dízelek a sima mechanikus adagolóval is.

És igen, ha túl nagy a nyomás, az Otto-motorban is berobbanhat a benzingőz, ekkor egészen másképp ég. Nem a gyertyától indul el a lángfront, hanem a sok robbanási gócponttól egyszerre, sokkal hamarabb éri el az égéstér a maximális nyomást, mint kéne. Ilyenkor mondják azt, hogy a motor kopogva, vagy csörögve jár. Ugyanilyen kopogásos égés következik be a túl nagy előgyújtásnál is, amikor a lángfront a még felfelé haladó dugattyúval találkozik.

Eleve másként viselkedik a két anyag.

Benzint megtudod gyújtani gyufával a gázolajat sokkal nehezebben.

A benzin motor régen üzemanyag és levegő keveréket szívta be. Aztán ezt gyújtotta be a szikra.

Diesel meg levegőt szív be, össze nyomja (melegszik mint a bicikli pumpa) aztán amikor már jól ismert össze nyomta és jó meleg akkor beporlasztja az üzemanyagot.

Ezért is izzitanak a Diesel motorok.