Turbo tisztito adalék üzemanyagba ki mit ajánl?

Ell. a vákuumcsöveket, ha könnyen lecsúsznak, mállanak cseréld az összeset.

Ez változó geometriás turbó, a turbónál van egy fém rúd amit egy vákuum labda szabályoz a rúdnak tengely irányban kell mozognia akadás mentessen. (járó motornál megfogod a rudat, 2. személy meg nyomkodja a gázpedált).

Ha ez megfelelő akkor lehet még a vákuum szabályzó...(csövek felcserélésével itt ezzel is le ellenőrizheted a rud mozgását) egy diagnosztika nem ártana legalább!

ha enyhén kokszosodott akkor egy kb 100km pályán 3000 rpm és megoldodik a probléma.

Végső és leghatásossabb megoldás: turbó le, takarítás (megfelelő cégnél), turbó vissza

+

Adalékot felejtsd el! nem jó semmire!!!

Pd motort pörgetni kell, az araszolgatást leszámítva ne nagyon használd 1600-1700 rpm alatt. Ha ezt az apróságot betartod soha többé nem ragad le a geo. (5.be is lehetne vele menni alapjáratom 50-el mert a nyomaték viszi...és eredemény pedig az lesz amivel most küzdesz)

" kormos a turbóm mert hosszú távon átvált szivóra ".

Ilyen baromságot honnan veszel???

A wizardnál 90 000Ft egy gyári, felújított turbófeltöltő a 116 lovas PDhez.

Először nézesd meg miért megy el a turbónyomás, és ez a legdrágább tétel ami becsúszhat. Az adalékokat meg felejtsd el.

#16 Ez az ár cseredarab leadásával értendő. A gyakori típusokból szokott lenni készleten, leveszed a motorról a csigát, leadod és polcról adják helyette a másikat, visszarakod és öröm-bódottá. Ha nem adsz le cseredarabot akkor van valamennyi plusz felár.

Csinálhatod azt is, hogy leveszed a turbót és beadod felújításra aztán ha kész visszakapod. Ha épp be van minden műhely havazva akkor ez 1-2 hét is lehet. Mindkét megoldás jó, csak az első sokkal gyorsabb. :)