Hol találok Budapesten minél nagyobb körívű, minél ritkább forgalmú azaz megmaradt havas körforgalmat autóteszteléshez?

Ma reggelre ismét behavazott így adódott alkalom egy kis tesztelésre, íme a tapasztalat, hátha a jövőben mást is érdekel:

Első próba

Letaposott havas, széles, sík útkereszteződés. Kettes sebességfokozat, kb. 20 km/h, hirtelen balra kormányzás.

Normál (XDS) nélküli esetben ez a manőver biztos kicsúszással jár (már tapasztaltam). Közepesre állított XDS-el érezhető megcsúszás nélkül sikerült bevenni a kanyart. Kanyarodás közben „rázott a kocsi”, pont úgy mikor erős fékezésnél aktiválódik az ABS és érzi az ember a fékpedálon annak rezgését. Csakhogy most nem léptem a fékre.

Második próba

Letaposott havas, széles, sík útkereszteződés. Kettes sebességfokozat, kb. 20 km/h, óvatos jobbra kormányzás, majd gázadás kigyorsításhoz.

Ebben az esetben a kanyarodás közbeni gázadásra megcsúszott ívkülső felé a kocsi, főleg a fara, így automatikusan (balra) ellenkormányoztam. Még az ellenkormányzás előtt érezhetően aktiválódott az XDS a kocsi bal, és jobb oldalán is érezve a „rázást”. Feltételezem túltoltam az ellenkormányzást, ezért volt szükség mindkét oldalon korrekcióra. Minden esetre a kocsi nem himbálozott be , az XDS-nek köszönhetően kettő kilengés után visszaállt menetirányba, mindezt (vezetői) fékezés nélkül.

Engem meggyőzött. Már csak azt nem értem, hogy (kettes, fészliftes) Octaviák esetében miért csak az RS változatban aktiválták gyárilag a funkciót, miközben szinte az összes változatban csak egy szoftveres módosítás (egy pipa berakása az ABS vezérlőbe) szükségeltetik az aktivációhoz. Nem csak száguldozáskor, hanem alacsony sebességű manővereknél is alkalmas az XDS baleset megelőzésre.