Simson melegen csak gyertya csere után indul, mi lehet a baja?

Ezért váltottam anno 16 éve motort, mert folyton vmi problémája volt.

Lehet trafó, kondi, gyertyapipa hiba is. Vagy akármi, simsonnál sosem tudni biztosan mi a baja.

Nekem 23 évig volt Simson.

Ez idő alatt szerintem 2 motor árát ráköltöttem,de nem volt szívem eladni aztán fél éve megváltam tőle és vettem egy Honda robogót.

Azóta nem hiányzik :)

Tisztelt Kérdező!

Általában ezeket a hibákat a gyújtásalaplapba integrált kondenzátor hibája okozza. Nem vagyok arról teljesen meggyőződve, hogy reménytelen lenne a helyzet és rengeteg alakatrész csere lenne a megoldás!

A kondenzátort vezesd ki az alaplapról az akkumulátor fedél alatti testponthoz!

Utánna próbáld meg minden alkatrészt tesztelni.

1. gyújtó tekercs ellenőrzése multiméterrel nem szakadt!

2. Trafó ellenörzése primer körnél 1 -15 ös számmal jelölt pontok között 5. Ohm körüli értéket látsz . A secunder körben a kábel kimenet, és az 1-es csavarpont között pedig 9,500 K.Ohm értéknek kell lenni.

3. megszakító ellenörzése, nyit-e és 0.32 -0.4 mm hézagmérővel ellenőrizve.

4. kondenzátor ellenőrzése, nem repedt, sérült értéke:250 Volt 0,22 microfarád

5. gyertyapipa ellenörzése: ellenállása 5,5 K.Ohm. A gyertyapipában van egy zavarszűrő ellenállás, ami a szikra nagyságát csökkenti. autók robogók pipájában nincs zavarszürő

6 gyertya ellenárzés hézag 0,4mm kb

7. lendkerékmágnes, és a terercsvasmag között is légrés ellenörzése.

Ha jól emlékszem, akkor a gyári hézag 0,15 -0,20 milliméter között van.

Ha minden jó, akkor már csak ellenörizni kell, a szirát,

beállítani az előgyujrást felsö holtpont elött, 1,8mm

maximun es rúgásra kell indulni hidegen-melegen egyaránt!

1975 ben gyártott S50b motorom -20 fokon egy szivató rugás után indul legnagyobb melegben hosszú használat után is egy rúgásra azonnal indul.

Én is ezeket ellenőriztem és soha nincs gond a motorommal.

Remélem tudtam segíteni

Amit még elfelejtettem a megszakítók utángyártott minősége sajnos sokszor gond forrása, a szikra kép is utal a gyújtásberendezés állapotára. Sokszor ez is tréfát tud űzni az emberrel.

lila szikra a benzint könnyedén képes meggyújtani. A kék színű már éppen. A sárgás, pirosas zöldes, fehéres, szikrák, már nem képesek a motort inditani.

A gyújtás akkor már kijelenthető, hogy hibás!

Ezeket nézze meg, ha leirtak alapján behatárolható a probléma. 0,4 mm szikraközt nyugottan csökkenthető 0,35 mm re!

Más nem jut eszembe.