Ford Focus 1.6 EcoBoost 2013 vélemények?

Érdekes Autónavigátor cikk, de nyilván a Ford garanciális és minőségbiztosítási menedzsere nem fog mást mondani. De elég itt az eddigi tapasztalatokból és a józan paraszt logikából itélkezni. Adott egy motor, aminek a literteljesitmény 100 vagy a felett van, feltöltött, és mindemellett ne bocsásson ki sok károsanyagot és kb termelje a benzint. 97kg az 1.0 ecoboost, és erre büszkék? Komolyan? Milyen cérnavékony hajtórudak és poháralátét vastagságú dugattyúk lehetnek benne? Láttunk már erre példát a hibrid feltöltéses 1.4 TSI esetében, ahol totál alulméretezett a motorbelső a terheléshez képest... de az is beéri 5 literrel a 160LE ellenére... Sőt továbbmegyek, Toyota GT86, subaru 4 hengeres boxere, szivócsőbefecskendezéses klasszikus motor, 200LE, mégis 70 ezernél már valaki panaszkodott hajtórúd törésre? Átlagfogyasztása annak is 6 liter, pedig nem direktbefecskendezéses. És az egy japán szent grál, a guminak se lenne szabad kopnia :)

De én azt mondom ezekkel semmi gond nem lenne, ha gazdaságilag a friccek szintjén állnánk, 4 év lizing, majd jöhet az új modell. A friccek sose fogják látni hogy ugrik át a vezérlés a hibás láncfeszitő görgő miatt a 2.0TSI-ben, meg milyen égéskimaradásokat okoz a koksz, stb...

Ezért mondtam, újonnan, vagy 50e km alatt meg mernék venni egy EcoBoost-ot is, 140-150 ezerig csak nem lesz baja, aztán el is adnám.

A lóerőre meg nem azért van szükség hogy rekordokat döntsünk a véda alatt, hanem mert egyszerűen ebbe az irányba fejlődik az autóipar, minden kategória növekszik. Az új Polo nagyobb mint a 4-es Golf volt, gyakorlatilag azt lehet mondani hogy egy kategóriát nőttek az autók. Nem maradhatnak el a motorok sem. Csak az új Polot nem tudod megvenni már egy 1.6 szivóval, csak 1.0 TSI-vel... na itt a gond.