Az autómban szól a nyelestengely csapágy. Mi történhet ha továbbra is így használom?

Az történik,hogy továbbra is hangja lesz.Azt nem lehet megmondani,hogy mikor adja meg magát teljesen,úgy,hogy használhatatlan lesz menet közben.Lehet 1 000 km-en belül,de az is lehet,hogy több 10 000 km-ert is elgurul hiba nélkül ,de morgó csapággyal.

Mikor már nem bírja azt észre fogod venni garantáltan és főleg akkor lesz kellemes mulatság kint rekedni valahol távol az otthonodtól a préri közepén.A trélerezés több lesz,mint maga a váltó csere munkadíja és még mindég maradt a csere.

Én csak azt nem értem,hogy mire vársz még,mikor kéznél van a másik?Szereted az orált magadnak csinálni?

Nyeles tengely, vagy kinyomócsapágy? Ha utóbbi, akkor a bontott váltó nem igazán fogja megoldani a problémát.

Ha már nagyon zavarja a füled, akkor cseréld a csapágyat, szerkezetet, és szabályoztasd fel a "harangot", hogy ne legyen válla.

Ha valamelyiktek nem tudná,a kinyomócsapágy akkor morog,ha kinyomod a kuplungot,a nyelestengelycsapágy pedig pont ekkor halkul.

2-es voltam.

#3!

Leírták:

"üresben zörög".

Ez annyit tesz, hogy a nyelestengely terheletlen állapotban rezeg/remeg/rázkódik, mert tönkrement a csapágyazása.

Aztán "kuplungolásnál elhallgat, menet közben nincs hangja".

Ez pedig arra utal, hogy amikor terhelést kap, akkor hiába rossz a csapágy, és nagy a radiális hézag, a ny.tengely megfeszül, nem tud szabadon himbilimbizni, tehát nem képes hangot adni.

Így már tiszta? ;)

Nincs ebben semmi érdekes. Bizonyára a korábbi tulajnál is volt már hangja, de ő sem akarta javíttatni, inkább telenyomták valami jó kemény hajtóműolajjal. Az egy darabig tart, de ha jól bemelegszik, felhígul és megjön a hang.

Régi trükk. ;)

Sziasztok!

Nekem egy 2006-os 1.6 307 Peugeot-om van és hasonló problémával küszködöm. Jelenség: Terhelés alatt minden fokozatban "búg" elvileg a váltó, kinyomott kuplunggal,és üresben a hang megszűnik. Ez tuti váltó lesz?!