Hogyan tudok kihozni több lóerőt az autómból?
válasza:1 millióért azért kapsz erős autókat, bármelyik vagy VAG 1.8T pl.
A többire nem reagálnék, új gumiktól legyen duplaerős a kocsi...
válasza:/Már mindenre kaptam választ , csak arra nem hogy ez mennyibe kerülne?/
milliós téma,főleg így hogy nem értesz hozzá.
egyik ismerősom csinálgat magának szívós motorból turbósat versenyekre de nem kis pénzt emészt föl amit 180lóval versenyen nem igen nyersz vissza.
gondolj csak bele,szerinted a váltó bírna benne 180lovat?
elektronika hozzá állítása menne neked?
benzines turbós chip tuning csak simán egy módosítás gyári turbós autónál 150ezer.
ezeket meg folyamatosan állítgatni tökéletesíteni kell akár csak régen a halálos iramban ban ott a laptop az anyóson /igaz ő telefonról tolja/.
válasza:Hülyeség, hogy veszít a teljesítményéből.
Egy rendesen karbantartott autó, időben cserélt olajjal, rendesen működő érzékelőkkel (lambda-szonda, légmennyiség mérő, stb) 10-15-20 évesen is tudja a gyári értékeket, minimális eltéréssel.
Javasolt keresgélni a totalcar erőmérő youtube csatornán
Köszi az értelmes válaszokat , ez értelmetlenekbe meg szarok bele.
"A többire nem reagálnék, új gumiktól legyen duplaerős a kocsi.."
Kössél bele mindenbe amibe lehet , arra értettem hogy nyilván nem úgy fog menni az autó egy virslivel alatta mint egy normális gumival.
És nyilván nem magamnak csinálnám. Anynit kérdeztem hogy miket kéne rajta csinálni hogy sok lóerő legyen és hogy ez mennyibe kerülne. Erre még arról is kapok választ hogy a halálos iramba mivel töltik a szabadidejüket. Meg az hogy 1 millióért kapok erős autókat.... Nem , annyiért nem kapsz erős autót.
válasza:Dehogynem kapsz.
Calibra, GSi Astra 150 lóerő messze 1 millió alatt, plusz egy chip és megvan a 180.
Astra G Opc szívó, 160 lóerő, 1 millió alatt megáll, chip és 180 lóerő
Golf IV, Audi A3, Leon 1.8T, modelltől függően 150-180 lóerő, 1 millió alatt
De ott van még a turbós Calibra 200 lóerővel, vagy a Golf III VR6 és még sorolhatnám. Ez még csak a német vonal egy része...
válasza: válasza:1.3-asból feltöltés nélkül talán 140-150 Lóerőt lehet kihozni, úgy 600-800 ezer Forintért + munkadíj. De ezt a teljesítményt csak nagy fordulaton (7000 felett) fogja tudni. 4000 alatt használhatatlan lesz. Ha csak nem vagy mazochista, nem ez a javasolt megoldás.
Turbófeltöltővel (esetleg kompresszorral) már többet ki lehetne hozni, az általad említett 180 Lóerőt is. Az ára valahol ott indul mint az előző opciónak + még hozzá jön a turbó, az intelcooler, lefújószelep, olajzás kialakítása, légtömegmérő és hasonlók. Vagyis kb. 1 millió + munkadíj. Ha olyanhoz viszed aki tényleg ért hozzá és szakszerűen meg tudja csinálni (pl. Havassy, ha komolyan gondoltad ezt a kérdést vedd fel vele a kapcsolatot és kérj egy nagyjábóli árajánlatot), munkadíjra is el fog kérni 500-800 ezret.
Ezért írták a többiek is, hogy sokkal jobb megoldás gyárilag erősebb autót venni. Olcsóbb is, valamint nem is üzemórás. Egy komolyabb épített motort legfeljebb 10 ezer kilométerenként szétszednek generálozni, még ha utcai körülmények között is van használva.
válasza:Gondoljuk tovább:
Tegyük föl -valahogy- összejön az a 180 lóerő.
Persze ezt szeretnéd kihozni az autóból. Na, akkor kell egy erősebb kuplung, aztán egy más elosztású váltó, vastagabb féltengelyek, erősebb csapágyak. Viszont ha már megindultál, szeretnél meg is állni. Vagyis nagyobb féktárcsák, többdugós fékek...
Csakhogy mindig lesz egy alkatrész, amelyik egy árnyalattal kevésbé strapabíróbb a többitől. Így a "leggyengébb láncszem" elvén valamit mindig cserélni kell. :(
Szóval, ez egy soha véget nem érő építési folyamat.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!