Hogyan Karburáljak egy 2t cross-t endurozásra?

Nem hiszem hogy külön kéne fúvókázni ha endurózol, ráadásul a fúvóka nem szól bele a pötyögő üzemmódba, csak a nyélgázba. Viszont kisebb karburátort érdemes feltenni (kb. 10%-kal) mint az eredeti. Nem lesz akkora a csúcsteljesítmény, de javul az alsó tartomány. Rezóból is érdemes alacsonyabb fordulatra valót feltenni. Gyertyából meg tehetsz eggyel kisebb hőértékűt bele.

Olaj 1:40 full szintetikus. Gyertyahézagot nem tudok, gépkönyvben kell megnézni. Ha végképp nincs adat, akkor 0.4 mm-rrel kell elkezdeni a kísérletezést felfelé haladva. Ha nagy a hézag akkor nehezen indul.

Nem nagyon jó dolog ilyesmivel foglalkozni.Sosem lessz egy cr 125-ösből jó enduró.Több dolog miatt se.Nagyon nyomatékszegény alacsony fordulaton.és ezen nem fogsz tudni segíteni ilyen karbulálás, kipufogó dolgokkal.Ez a motor magas fordulatra van tervezve.JA hogy lehet ezzel alacsony forulaton menni?Az hogy beköpi a gyertyát az rossz keverék beállítás miatt van.A másik az a sebváltó.Nagyon hosszú 1-es aztán utánna közel egymashoz a fokozatok.Nekem nagyon nagy áttételem volt de még akkor is vigyázni kellett erdőben az elindulásokkal.Vagy lefulladt vagy elkapart.nagyon kényelmetlen ilyen helyzetekben.Végsebbeség is elég gáz volt.75-től többet nem ment.Ugyhogy normál fordulaton 55-60 körül járhattak csak vele endurózni hosszabb egyenesekbe,mert már így is elég magas fordulat ment.Úgyhogy egy Cr 125 (nem tudom milyen évjárat?)nagyon jó motor amire ki van találva.A CROSS-ozásra!Nagyon szerettem vele pályára menni.Könnyű ,erős,jó futómű.Ugyhogy ha hard endurózni akarsz akkor add el és vegyél egy Exc-t ,Gasgas-t vagy legalább egy 250 es cross-t.