Mennyibe kerül szivo motor turbositasa?

A tervezett teljesítmény 300-350LE Ha ez a dolog megvalosithato, milyen penzosszegre szamitsak?

Annyira amennyiből kijön két M3.

1. közúti használatra szeretnéd mindennapi autónak, vagy hétvégi élményautónak?

2. Nagyon drága, és nem is éri meg.

Csak viszonyításképp:

[link]

Egy olcsó noname ebay szett is 700 dollár, plusz 400 dollár a posta, ez barátok között is 1100 dollár, erre még rájön a VÁM is, így 1300 körül kijön.

DE! Ez még mindig csak egy olcsó gánytech ebay-es kit, amit fűnyíróra sem raknék fel poénból, nemhogy egy autóba, közútra.

Használható készlet szerintem ennek minimum a duplája, vagy triplája.

Plusz emellé még egy rakás dolog kellene, például egy jó nagy hűtő hogy ne süsd meg a motort az első 1 km-en, és még ki tudja miket kell cserélni a motoron, mert nem arra tervezték hogy majdnem dupla annyi teljesítményt kisajtoljanak belőle.

Ha még meg is csinálnád, egy egyénileg írt vezérlőszoftver minimum kellene, amit nem kis móka összeállítani, feltéve ha azt akarod hogy a motor kamatoztasson is valamit abból hogy ott egy benga nagy turbó.

De ezzel együtt is érdemes számolni azzal, hogy teljesen tönkretenné ennek a gyönyörű sorhatosnak a karakterét. Hatalmas turbólyukak, amik nem ideálisak közúti közlekedésbe, gondolj csak bele, mész a forgalomban 1800-as fordulatszámon amikor még sehol sincs a turbó, aztán minimálisan rágyorsítasz és 2000-nél megjön a turbó, és úgy megdobja a motorerőt, és vele az autót is, mintha a padlógáz háromszorosát nyomtad volna le, így minimum 2 autóba beleszállsz ha nem figyelsz.

Nézz meg egy szétturbósított Suprát, vagy bármilyet, megjön a turbónyomás és felugrik a fordulat pillanatokon belül, ami gyorsulási pályán poénos, de a forgalomban kevésbé.

És még ott van a papírmunka. Pont szerény hazánkban ne lenne ez orbitálisan nagy szhopás, és nagy kiadás, ahol a típusazonos motorcsere is kemény menet?!

Ha még sikerül is elintézni horror áron, onnantól egy 350 lóerős autót fogsz biztosítani, és fizetni utána a sarcokat, nem 190 lovas kocsi után.

De még ha ezt is bevállalod, és túljutsz drága országunk bürokratikus útvesztőjén, akkor is ott van az hogy onnantól egy széthajtott, megbízhatatlan, végletekig kisajtolt autód lesz, ami onnantól nem lesz stabil, és bármikor eldurranhat ez-az rajta(ami gyakori is az ilyeneknél), és ha ez nem elég ott van még a horror fogyasztás is, és az hogy bármikor behalhat az egész motor, és kezdhetsz mindent előröl.

Összességében véve nem éri meg, annyi pénzből és szívásból vehetnél már egy M3-mast(vagy e46 330i), ami ugyanott van teljesítményben, de a motorkarakterisztikája megmarad, megbízhatóbb, ráadásul befektetésnek sem utolsó, mert jóval értéktartóbb autó lenne mint egy szétturbózott 325i.

Röviden: szívó motort nem alakíthatsz át turbóssá hivatalosan, hacsak nem volt belőle gyárilag turbós kivitel.

1 legális út van idehaza: gyárilag turbós motort építesz bele. Nagy előny ha típusazonos ez a motor (bár tudtommal e36-ból nem volt turbós). Ha nem az, akkor átalakítási engedélyt kell kérni, meg kell tervezni az új motor elhelyezését, beszerelését, stb. az autóban (nem mindenki csinálhatja meg, meg vannak az adott műhelyek akik ezzel foglalkoznak az országban). Utána beépítés, vizsgáztatás, okmányirodában egyeztetés. Az engedélykérés + tervezés költségénél úgy 100-150 ezerrel minimum számolhatsz.

Ha a turbositas konnyu akkor gratulalol, keves embernek sikerult ugy hogy 10e kmt elmenjen a gep.

A papirmelot leirtak, tervezes engedelyezes, en 3-400e ftot szamolok mert itthon nem fog osszejonni nemetorszagban kell majd engedelyezni es ujra behozni az autot. Lesz az 600e is most belegondolva :)