Miért kisebb a csúszási súrlódás mint a tapadás súrlódás amikor blokkolnak az autó kerekei?

Fékezéskor a fékberendezésen belül csúszási súrlódás lép fel: súrlódik a fékbetét a fékdobon vagy féktárcsán. Jó nagy felületek nyomódnak egymáshoz, megfelelő anyaguk van, óriási súrlódóerő lép fel. Ez jut el a kerék közvetítésével a gumi és aszfalt kapcsolatáig, ahol gördülési súrlódásként jelentkezik és lassítja az autót.

Ha a kereket állóra fékezed, a fékberendezésben megszűnik a súrlódási erő, a fékdob vagy féktárcsa hozzátapad a fékbetéthez, a teljes lassítóerőt a gumi és aszfalt közti súrlódás fogja kifejteni. Ez kisebb, mint amit a fékberendezés tud produkálni, így csökken az elérhető lassulás is. Ráadásul a csúszó kerék oldalirányban nagyon instabil, kis erő hatására is elindul keresztbe az autó.