Dízelmotor szívócső befecskendezéssel?

Dupla injektoros rendszernek hívják. Versenysportban használták és talán munkagépeknél.

Azért nem robban be a gázolaj a szívócsőben mert a gázolaj nem így működik. Nagyon nehezen gyullad meg (egyébként a hengerben sem robban hanem ég) és ahoz, hogy létrejöhessen az égés nagy hőmérséklet kell amit nagy nyomással érnek el. Ezt a nyomást a henger állítja elő sűrítés ütemben. A szívócsőben bőven nincs akkor a nyomás így nincs akkora hőmérséklet sem. Nem rossz dolog ez mert a közvetlen befecskendezés egy hatalmas hátránya, hogy a tüzelőanyagnak és a levegőnek nincs ideje elkeveredni amiből minden rossz dolog lehet. Kopogás, rossz égés stb. Viszont ha a szívócsőbe fecskendezünk akkor mire az a hengerbe ér már egészen jól elkeveredett majd a szüksége maradék tüzelőanyagot a hengerbe fecskendezzük, ami beindítja az égést.

[link]

Azért nem gyullad be magától mert akkor elveszne a közvetlen befecskendezés összes előnye. Ugyebár ez előtt így működött. Nem a hengerbe fecskendeztünk hanem kamrába vagy szívócsőbe de nem volt elég jó az égés, nem volt pontosan időzítve. Most viszont pontosan akkor fecskendezünk amikor meg vannak a feltételek így pontosan akkor van égés amikor fecskendezünk azaz mi irányítunk. Benzinnél a gyertya dönti el mikor van égés de dízelnél nem, hanem a befecskendezés. Így ha később fecskendezünk be akkor nem lesz jó a keveredés de pontosabb lesz az égés, ha korán fecskendezünk jobb lesz a keveredés de nem lesz pontos az égés.