Lépcsős hátú kocsival mennyivel nehezebb párhuzamosan parkolni, mint ferde hátúval?

Ellentmondanék az előző hozzászólónak: sok lépcsőshátú típussal szar parkolni (Pl. új Lancer), mert alapból szinte semmit nem látsz a kocsi hátuljából, még tükörből sem.

(max. ráérzel egy idő után).

Apropó, tükör: NEM mindegyik autóban lehet úgy beállítani a tükröt, hogy vezetés közben rendesen láss is vele ÉS parkolásnál a járdát is lásd (pl. Alfa 147).

Sokáig én is azt hittem, hogy ilyen nincs, de azóta ültem pár típusban, aminek kicsi a tükre, és nem lehet minden szituációra optimálisan beállítani.

Tükör problémára megoldás lehet, ami az oktatókocsikon akár le is tesztelhető, ott ugye a két külső tükörre rá van szerelve plusz két kis tükör, ami az oktatónak van ugyan beállítva, de ha a tanuló abba is bele néz, abból szélesebben, távolabb hátra lát, igaz nem látja az autó oldalát, de arra ott van az eredeti tükör.

Tehát akinek kevés a gyári tükör, szereltethet fel kiegészítő tükröket alá, vagy fölé, ahogy az az oktató autókon is van.

Valaki írta, hogy érezni, kell, hogy hol a vége a kocsinak.

Ez teljesen igaz.

De cseszheted, ha nem látod az autó magas segge miatt a mögötted lévő kocsi elejét. :-)

Volvo S40-nél sem láttam semmit a mögöttem lévő kocsi orrából, a szélvédőjéből meg nehéz lenne kisakkoznom, hogy mennyi még az annyi. :-)

Meg lehet szokni, gyakorlat kérdése az egész.

De a legjobb megoldás a tolatóradar. Hidd el, többe kerül egy letolatás, mint a radar beszereltetése.